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愿做你的第二个“家” :棚拍上汽大通MAXUS大家7

自从岚图梦想家、极氪009等纯电MPV面市以来,国内市场掀起了一股纯电MPV的购车风潮。而作为老牌MPV制造商的上汽大通,当然不会屈居人后,随即推出MIFA(大家)系列。虽然随着大…

自从岚图梦想家、极氪009等纯电MPV面市以来,国内市场掀起了一股纯电MPV的购车风潮。而作为老牌MPV制造商的上汽大通,当然不会屈居人后,随即推出MIFA(大家)系列。虽然随着大家5/6/9三款车型上市,上汽大通也收获了一系列的成果。如大家9进入到香港不到3个月,销量便突破500辆,成为当地单月销量最高的中国品牌MPV,大家9分别进入欧洲、澳洲、新加坡市场并开始销售。但观其国内的销售成绩,还达不到第一梯队的水平。所以上汽大通准备再接再厉,推出上汽大通MAXUS大家7,来主攻国内中型纯电MPV这片空白市场。

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成都车展上,我们已经一赌其真容,具体售价以及定制内容的价格也已正式发布。25.98-29.98万的价格让我们也知道了这款车的市场定位是中层收入人群。那么以“家”之名的大家7,能否让我们认同它就是第二个“家”?早在车展前两周,EV世纪就受邀对这款车进行了详细的静态棚拍。相信看完这篇文章,你的心中就会有个答案了。

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上汽大通MAXUS大家7此次推出的新车共有两款,分别是森林版以及高山版。其中高山版为顶配车型,虽然动力及续航上没有差别,但多出了JBL音响、CMS电子外后视镜系统、智能泊车、二排电动座椅、5座布局、副驾一键旋转功能等等。

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在外观上,上汽大通MAXUS大家7虽然能看到一些同系列的家族设计语言,但大部分细节还是很有辨识度的。例如其更加方正的体态,更加硬朗的车身线条。总体来说,它的第一感官是让人很有安全感。此外,高山版和森林版在外形上基本一致,只在反光镜上有所区别。

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因为高山版使用了CMS电子外后视镜系统,所以其配备的是看起来更有科技感的电子后视镜。

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上汽大通MAXUS大家7的长宽高尺寸为4907x1885x1756mm(不含行李架),轴距达到2975mm,定位为中型纯电MPV。

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细节上,上汽大通MAXUS大家7使用了隐藏式车门把手。除美观外,在降低风阻方面,也可以发挥作用。

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轮胎方面,该车采用的是马牌的18英寸静音轮胎,搭配18英寸五幅扇片式轮毂,视觉效果不错。

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新车尾部的外观设计中规中矩,挑不出太多亮点,但造型胜在与整车风格非常协调。

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其尾部角度近乎垂平,进一步加强了上汽大通MAXUS大家7的硬朗风格。

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尾部最抢眼的,莫过于其位于顶部的高位刹车灯。高亮效果以及略带棱角的线条,让一款体型较大的MPV却拥有了些许运动元素的注入。

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上汽大通MAXUS大家7自带车顶行李架,与车身不同的双色设计让其看起来很亮眼。此外,其也满足了家庭远行的承载需求。

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进入车内,上汽大通MAXUS大家7的前排设计比较简洁,整体布局非常整齐。内饰颜色偏沉稳,类似目前家装里比较流行的奶咖色。

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占据我们视觉中心的,便是上汽大通MAXUS大家7的三联大屏。它是由三个12.3英寸屏幕组合而成。此外,该车还拥有AR-HUD抬显功能,可以做到四屏联动。

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虽然本次为静态体验,但通过屏幕内容,我们可以看到其支持很多高阶辅助驾驶功能。如车道保持、防碰撞预警、全速自适应巡航、自动泊车等等。而令其实现这些功能的,便是上汽大通MAXUS大家7搭载的地平线征程3智能驾驶芯片、TI TDA4芯片、4颗数字高清摄像头以及12颗超声波雷达等硬件配置。

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此外,在高山版车型的两侧还有两块小屏幕。其与电子反光镜配套,用来观察车辆后方情况的显示屏幕。显示效果十分清晰,不过最主要的是,有了这两块小屏的加持,车内的科技感瞬间升华。

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中央扶手区域,上汽大通MAXUS大家7的布局也非常的简单明了。顶部的虚拟按键可以控制车内空调、左右侧滑门开关等。中部有两个无线充电手机槽位。后段则是一个容量可观的储物槽。

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细心的观众可能发现这款车的中央扶手处没有档位,因为上汽大通MAXUS大家7采用的是怀挡设计,所以其中央扶手区才能这么整洁。

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在高山版车型内,我们还能够发现其搭载了JBL环绕声音响,且其还经过了哈曼调音,车内音质已经可以属于顶流级别。

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二排是上汽大通MAXUS大家7最大的特色之一,尤其是高山版本。因为其采用了2+1+2的座位设计。这种设计的好处是,不论二排还是三排的空间都将有很大程度的提升。而且,高山版本的另一个功能,也将发挥其神奇作用。

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通过一键旋转按键,上汽大通MAXUS大家7高山版的副驾可以180°旋转,变成上图这种坐姿。此时副驾乘客便可享受躺式服务了,就像在家中一样舒适。

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除此之外,二排还可以通过屏幕使用车内空调、车载冰箱等功能。而冰箱则可以实现0℃~10℃制冷、30-50°C制热、极速降温、24小时不间断工作等功能。

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座椅方面,上汽大通MAXUS大家7全车采用NAPPA真皮材质,一、二排均配备座椅加热功能。其2乘2矩阵立体发泡层的舒适度非常不错,可以媲美家用沙发。长途使用,应该可以非常有效的缓解疲劳。

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上汽大通MAXUS大家7的后备箱空间在三排放倒的情况下,可扩充至760L左右。

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但这里出现了比较尴尬的一幕,便是其三排座椅放倒后无法做到纯平的状态。这个“小台阶”势必会影响到其车内承载空间。

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上汽大通MAXUS大家7在动力上,全系采用峰值功率180kW的前置单电机,其最大扭矩为350N·m。总的来说,它并不会给你非常狂暴的动力输出,但日常使用绝对够用,毕竟谁也不会想要拿一台MPV去飙车。

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续航方面,上汽大通MAXUS大家7搭载的90kWh三元锂电池,可以为我们提供605km的CLTC续航里程。通过快充,其可以完成半小时30%—80%的充电进程。


写在最后:

细数目前比较知名的几款纯电MPV产品,无论是岚图梦想家,还是极氪009,其产品定位都有点不接地气。而目前国内急需一款适合家用的纯电MPV,上汽大通MAXUS大家7的出现正好填补了这一空缺。但该车的出现并非意味着必成爆款,毕竟腾势D9与其对比来说丝毫不弱。所以上汽大通MAXUS大家7能否成为消费者们的第二个“家”,目前还是个未知数。


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