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腾势D9工信部目录参数全曝光 优异性能得以印证

近日,工信部对外公布了腾势D9混动版车型的相关目录参数,数据包含车型尺寸、纯电续航、能耗表现以及动力性能等信息,作为腾势D9在上市前工信部的一次重要公示,本次目录参数的真实性不言而…

近日,工信部对外公布了腾势D9混动版车型的相关目录参数,数据包含车型尺寸、纯电续航、能耗表现以及动力性能等信息,作为腾势D9在上市前工信部的一次重要公示,本次目录参数的真实性不言而喻,那么它除了前期腾势自己发布的信息外,这次公示还有哪些核心的信息点呢?

工信部一共公布了腾势D9三款不同续航车型的相关数据,从数据来看这三款车的长宽高尺寸均为5250/1960/1920mm,轴距为3110mm,与此前官方宣传数据保持一致,印证了腾势D9在车身尺寸方面的一个优势。

此次公示,首次公布了腾势D9混动版车型的动力单元,三款车均采用磷酸铁锂蓄电池和永磁同步电机作为驱动装置,其中两驱版车型的前驱动电机最大功率为170kW,峰值扭矩达到340N·m,四驱版车型增加了最大功率为45kW的后驱动电机,最高车速均能达到180km/h,对于一台MPV车型来讲,足够应付日常家商两用的出行需求。

此外,从数据中可以看到腾势D9混动版车型的续航及油耗均为WLTC工况,与此前腾势品牌官方所宣传的NEDC工况有所不同,其原因是采用了两种不同的测试标准。NEDC是欧洲地区的测试标准,它是通过在专业实验室模拟市区工况与市郊工况两者不同场景,来测出车辆的性能成绩。而WLTC是现今全球统一的汽车油耗及电动车续航里程测试规程,由于控制变量比以前更复杂,设置了更多的极限因素与苛刻测试环节,因此一般WLTC工况表现都要低于NEDC工况表现。不只是腾势D9,目前市面上所有车型的NEDC工况与WLTC工况都有一定差异。

但从MPV的应用角度来讲,其大部分时间都是行驶在城中和城郊地区,道路环境普遍较为理想,并且随着我国基础建设道路的日渐完善,MPV实际的应用环境并没有WLTC测试下的那么糟糕,因此MPV在日常使用时是可以参考NEDC标准下的成绩,车辆实际的表现也会更大程度上优于WLTC工况成绩。

此次工信部公布的相关信息,不仅展示了腾势D9在动力上的优异性能,更是对腾势品牌官方所宣传的一次印证,依靠先进的混动技术加持,不畏惧任何严苛测试,可油可电,续航无忧。不同标准下测试的数据都只能尽量科学地接近实际,一辆车真正的实力永远是需要消费者自己去体验才能得知。随着工信部信息的进一步曝光,预示着腾势D9实车离我们越来越近,期待其在车主生活中的真实表现。

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