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亏电油耗3.98L,对抗秦PLUS,五菱星光多少钱会火

此前笔者多次提及,2023年1-8月份,插电式混动汽车车型销量超过144万台,同比2022年增长89.6%,也就意味着,2023年是插混细分市场全面开花的一年。 原因很简单,两种驱…

亏电油耗3.98L,对抗秦PLUS,五菱星光多少钱会火

此前笔者多次提及,2023年1-8月份,插电式混动汽车车型销量超过144万台,同比2022年增长89.6%,也就意味着,2023年是插混细分市场全面开花的一年。

原因很简单,两种驱动方式,加上更低的用车成本、无里程焦虑的使用体验,实现“一箭双雕”,最核心的是,国产插混的崛起,车企断了传统合资、国外品牌对混动市场的高溢价现象,所以混动车型的市场步步攀升,也就成了情理之中。

五菱拓展市场,入局插混

10月16日,五菱召开“技术进化日”,在此次五菱技术进化日上,五菱也对公众展示了内部目前最新的技术,当然,最新的技术也要有最新的产品信息。

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简要来看一下五菱此次进化日发布的技术;首先就是动力电池,目前很多品牌都在开启内部电池技术的自研,当然,绝大多数品牌都集中在电池PACK方案以及电池热管理系统等领域的深入挖掘,毕竟电芯领域,目前国内新能源领域,仍旧以电池供应商企业主导。

此次五菱汽车推出最新推出的“神炼电池”,在当前新能源汽车成为越来越主流的时代时,经常能够看到网络新闻发生新能源产品自燃、着火等新闻的曝光,让很多关注新能源的消费者打了一点“退堂鼓”,所以五菱也对安全方面做了很深的解读。

五菱汽车表示,神炼电池可以实现1/3针刺正常循环,40%形变不起火、不爆炸,按照官方的数据和信息,如果在发生40%形变不起火的能力,那么神炼电池的安全性还是值得深究的,毕竟很多车企只敢测试针刺实验,但真实车辆事故中,更多的都是以“碰撞、挤压”为主要事故结果,所以针刺对于电池、电芯的真实性测验并不大,但是如果在40%形变做到不起火、不爆炸,那神炼电池的安全性还是值得认可的。

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除了电池,那么在混动时代中,一定也要有属于自己的混动技术,显然作为传统车企一直聚焦汽车行业的品牌,并没有走增程式那么简单的路线,而是推出了五菱最新的混动技术——灵犀混动。

灵犀混动系统中,将采用1.5L混动发动机平台,该发动机官方数据最高热效率达到43.2%,根据各项技术的能力,让该发动机拥有更高的热效率表现,而热效率更高,无论是并联还是串联,都能有更高的效率和节能性。

与之匹配的是五菱此前就在旗下车型发布的电磁式DHT,通过用电磁啮合的方式来调节串联和并联形式的DHT变速箱,采用六平行轴布置,最高传动效率达到98%。

在神炼电池+灵犀混动系统的结合下,五菱也亮相了首款全新插混轿车——星光。

五菱首次入局插混轿车

伴随技术的发布,星光的部分信息也在此次进化日上被曝光。

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根据目前已知的信息,五菱星光或定位为紧凑型插混轿车,长宽高为4835/1860/1515mm,轴距达到2800mm,也很符合当下新能源市场的定位,并且为了拓展未来市场的全覆盖性,五菱星光不仅提供插混动力版本,还将提供纯电版,根据该车型的信息定位来看,竞争对手很清晰,就是朝着比亚迪秦PLUS打的。

除了最基本的信息,五菱此次还着重讲述了该车的风阻系数,根据目前曝光的车辆整个设计,除了前脸采用贯穿式灯组以及分体式大灯的设计,最吸睛的就是半隐藏式门把手和溜背的曲线,正是因为如此,五菱星光将风阻系数做到了0.228Cd,并且因为风阻和整套混动系统的优势,五菱星光插混版,在WLTC工况下,馈电油耗做到了3.98L/100km,客观来评判这个数据还是挺亮眼的,当然笔者也希望有机会亲自测一下能耗表现,届时在为大家带来更真实的能耗表现。

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目前五菱星光仅为亮相,简要介绍了部分的车辆信息,官方表示,五菱星光将在11月下旬上市,也就意味着还有1个月有余的时间,星光就会正式与消费者见面,而价格方面,是否会有惊喜,大家觉得星光定价多少会成为爆款呢?

写在最后

其实五菱对于混动市场,此前一直都没有入局的太大声音,虽然此前推出了星辰强混版车型,但插混一直没有真正涉足;而五菱此前的重心,更多围绕着纯电动出行领域,尤其是平价市场中,宏光MINIEV和缤果目前均有着非常好的市场表现,但此次入局混动市场,也一定是看到2023年插混市场的快速升高的走势,显然是也想在插混市场掀起一片“风浪”。

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星光目前可以预知的是,该车型应该仍旧会秉承“人民需要”为前提,所以目前笔者最期待的,就是星光最终的定价了。

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