此前笔者多次提及，2023年1-8月份，插电式混动汽车车型销量超过144万台，同比2022年增长89.6%，也就意味着，2023年是插混细分市场全面开花的一年。
原因很简单，两种驱动方式，加上更低的用车成本、无里程焦虑的使用体验，实现“一箭双雕”，最核心的是，国产插混的崛起，车企断了传统合资、国外品牌对混动市场的高溢价现象，所以混动车型的市场步步攀升，也就成了情理之中。
五菱拓展市场，入局插混
10月16日，五菱召开“技术进化日”，在此次五菱技术进化日上，五菱也对公众展示了内部目前最新的技术，当然，最新的技术也要有最新的产品信息。
简要来看一下五菱此次进化日发布的技术；首先就是动力电池，目前很多品牌都在开启内部电池技术的自研，当然，绝大多数品牌都集中在电池PACK方案以及电池热管理系统等领域的深入挖掘，毕竟电芯领域，目前国内新能源领域，仍旧以电池供应商企业主导。
此次五菱汽车推出最新推出的“神炼电池”，在当前新能源汽车成为越来越主流的时代时，经常能够看到网络新闻发生新能源产品自燃、着火等新闻的曝光，让很多关注新能源的消费者打了一点“退堂鼓”，所以五菱也对安全方面做了很深的解读。
五菱汽车表示，神炼电池可以实现1/3针刺正常循环，40%形变不起火、不爆炸，按照官方的数据和信息，如果在发生40%形变不起火的能力，那么神炼电池的安全性还是值得深究的，毕竟很多车企只敢测试针刺实验，但真实车辆事故中，更多的都是以“碰撞、挤压”为主要事故结果，所以针刺对于电池、电芯的真实性测验并不大，但是如果在40%形变做到不起火、不爆炸，那神炼电池的安全性还是值得认可的。
除了电池，那么在混动时代中，一定也要有属于自己的混动技术，显然作为传统车企一直聚焦汽车行业的品牌，并没有走增程式那么简单的路线，而是推出了五菱最新的混动技术——灵犀混动。
灵犀混动系统中，将采用1.5L混动发动机平台，该发动机官方数据最高热效率达到43.2%，根据各项技术的能力，让该发动机拥有更高的热效率表现，而热效率更高，无论是并联还是串联，都能有更高的效率和节能性。
与之匹配的是五菱此前就在旗下车型发布的电磁式DHT，通过用电磁啮合的方式来调节串联和并联形式的DHT变速箱，采用六平行轴布置，最高传动效率达到98%。
在神炼电池+灵犀混动系统的结合下，五菱也亮相了首款全新插混轿车——星光。
五菱首次入局插混轿车
伴随技术的发布，星光的部分信息也在此次进化日上被曝光。
根据目前已知的信息，五菱星光或定位为紧凑型插混轿车，长宽高为4835/1860/1515mm，轴距达到2800mm，也很符合当下新能源市场的定位，并且为了拓展未来市场的全覆盖性，五菱星光不仅提供插混动力版本，还将提供纯电版，根据该车型的信息定位来看，竞争对手很清晰，就是朝着比亚迪秦PLUS打的。
除了最基本的信息，五菱此次还着重讲述了该车的风阻系数，根据目前曝光的车辆整个设计，除了前脸采用贯穿式灯组以及分体式大灯的设计，最吸睛的就是半隐藏式门把手和溜背的曲线，正是因为如此，五菱星光将风阻系数做到了0.228Cd，并且因为风阻和整套混动系统的优势，五菱星光插混版，在WLTC工况下，馈电油耗做到了3.98L/100km，客观来评判这个数据还是挺亮眼的，当然笔者也希望有机会亲自测一下能耗表现，届时在为大家带来更真实的能耗表现。
目前五菱星光仅为亮相，简要介绍了部分的车辆信息，官方表示，五菱星光将在11月下旬上市，也就意味着还有1个月有余的时间，星光就会正式与消费者见面，而价格方面，是否会有惊喜，大家觉得星光定价多少会成为爆款呢？
写在最后
其实五菱对于混动市场，此前一直都没有入局的太大声音，虽然此前推出了星辰强混版车型，但插混一直没有真正涉足；而五菱此前的重心，更多围绕着纯电动出行领域，尤其是平价市场中，宏光MINIEV和缤果目前均有着非常好的市场表现，但此次入局混动市场，也一定是看到2023年插混市场的快速升高的走势，显然是也想在插混市场掀起一片“风浪”。
星光目前可以预知的是，该车型应该仍旧会秉承“人民需要”为前提，所以目前笔者最期待的，就是星光最终的定价了。