广告位
首页 不到10万能买到带L2级辅助驾驶的小钢炮,试驾哪吒AYA

不到10万能买到带L2级辅助驾驶的小钢炮,试驾哪吒AYA

近几年,随着智能电动化的发展,“既要、又要、还要”成为车企满足用户需求的新标杆,并且这种新标准并非只是豪华车用户独享,而是一路下探,二十几万、十几万,甚至10万元以内的车都在往“多…

近几年,随着智能电动化的发展,“既要、又要、还要”成为车企满足用户需求的新标杆,并且这种新标准并非只是豪华车用户独享,而是一路下探,二十几万、十几万,甚至10万元以内的车都在往“多面手”的方向发展。

几年之前,如果说要买一款10万元以内的电动汽车,那也就希望续航能多一点、扎实一点,然后做工不要太简陋,其他真不敢奢望太多。而现如今10万元以内的电动汽车,不仅续航能到400km以上,还有不俗的动力表现,并且给配上L2级别的辅助驾驶。

1.JPG

比如哪吒V近期的换代车型哪吒AYA就是如此全面的一款小车。

2.JPG

虽然大部分消费者在购买10万元以内的电动汽车时不会对动力有太多要求,但主打年轻用户群体的哪吒AYA却一点不含糊。其拥有40kW和70kW两种动力车型,我们当天试驾的70kW车型搭载高集成六合一电机,最大扭矩150N·m,0-50km/h加速时间仅需4.1秒,这个数据表现直接高出同级一大截。

3.JPG

哪吒AYA有普通和运动两种行驶模式。在普通模式下,车辆的加速并不强烈,即便深踩加速踏板,车辆也不会突然蹿出去,整个加速过程非常平顺、丝滑,没有顿挫感。如果调至运动模式,加速感立马提升,加速踏板会变得更加轻盈、灵敏,深踩踏板车辆会有比较明显的推背感,这是该级别中其他产品做不到的体验。

4.JPG

哪吒AYA还有三种动力回收模式,以及单踏板模式。哪吒AYA的单踏板模式反馈力度是比较大的,行进时猛地抬起加速踏板车辆会有明显的拖拽感,对于不熟悉单踏板驾驶的人不太推荐使用。其实在中等和强劲两档动力回收时,抬起加速踏板也能感受到车辆明显的降速,力度和很多车的单踏板模式差不多,所以一般使用能量回收模式即可。

并且哪吒AYA的单踏板模式需要在驻车时才能开启和关闭,不能在车辆行驶时操作,这一点有些不方便,可能未来哪吒还会对单踏板开闭方式进行调整。

5.JPG

哪吒AYA采用前麦弗逊式独立悬架+后拖拽臂式非独立悬架,也是这个级别车型常用的。整台车偏重舒适性的调校风格,在经过坑洼和颠簸路面时,路面的震动经过悬架过滤后传到车内,整个过程并不会有生硬的感觉。

6.JPG

值得一提的是,哪吒AYA虽然定位是10万元内的小型纯电SUV,但仍配备了越级的辅助驾驶功能。全车搭载1个远距离毫米波雷达、1个高感知摄像头和12个超声波雷达,支持L2级智能驾驶辅助,可实现ACC全速自适应巡航、车道保持、碰撞预警、拥堵辅助、疲劳检测等16项智能驾驶辅助功能。同时还支持APA自动泊车和RPA遥控泊车,让更多消费者可以体验到哪吒汽车“科技平权”的应用。

不过目前哪吒AYA的辅助驾驶功能需要在行驶过程中才能开启,驻车时没法设置,这一问题还需哪吒汽车在日后优化中去改善,让辅助驾驶功能的选择方式更加灵活。

7.JPG

续航方面,哪吒AYA有综合工况续航里程318km和401km两种版本,并且全系标配直流快充,30分钟可将电量由30%充至80%,充电5分钟,能增加约30km续航,可畅行1小时,对于一般的市内通勤来说绝对够用了。

编辑点评:哪吒AYA的到来让小型电动汽车市场更加卷了,本身在颜值、配置、空间尺寸和智能交互上就有领先同级实力,在动力表现和辅助驾驶功能上更是有越级表现,将成为10万元内智能电动汽车选择的新标杆。


本文来自网络,不代表电动汽车车讯网立场。转载请注明出处: https://www.evcx.cn/2404/
上一篇
下一篇

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

返回顶部