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深蓝S7超级增程成功完成从重庆到成都的城际穿越

6月16日,深蓝旗下首款SUV车型—深蓝S7成功完成从重庆到成都的城际穿越活动。本次城际穿越完全还原了用户典型用车场景,通过不间断直播实况测评的方式,在线验证深蓝S7增程技术的强大…

6月16日,深蓝旗下首款SUV车型—深蓝S7成功完成从重庆到成都的城际穿越活动。本次城际穿越完全还原了用户典型用车场景,通过不间断直播实况测评的方式,在线验证深蓝S7增程技术的强大续航能力。本次活动由长安汽车高管带队,联手深蓝S7的明星工程师和汽车行业大咖们一起,深度展现深蓝S7的驾趣魅力!

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深蓝S7作为深蓝汽车第二款战略车型,其搭载的原力智能增程系统进行了全面的优化,增程器全域无感运行,带来纯电般超驾享的极致体验。此外,高达96%的发电机效率,实现超低能耗的同时让续航里程提升至行业巅峰级别,其中纯电续航达到200km,综合续航更是达到 1120km,为同级甚至跨级市场树立了纯电驱动、长续航、低能耗的标杆。

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深蓝S7增程版采用发动机无感启动策略,可以针对不同工况,对输出功率需求实现精准的优化与控制,无论在发动机启停时均能实现隐声启动,以实现无感发电,这样可以让S7增程版全程都享有纯电行驶的流畅感。

在NVH方面,深蓝S7增程版采用NVH智能平衡策略,双层软件架构平衡算法通过整车软件控制增程器运行工况,保证增程器工作状态最优,降低NVH。同时在选定的工况下通过优化增程器发动机和发电机软件,保证增程器本体NVH最优。并且,还采用啸叫变频主动控制技术,精确控制增程器发电机开关频率,减少高频振动带来的振动噪音,进一步优化整车静谧无感体验。

深蓝S7增程版还采用了全工况低扭振结构设计,应用单质量飞轮扭转减震器,为整车带来50%以上隔振率的提升,实现降扭、减震、防滑,限扭、异常扭矩处理功能,可将减震效果最大化。

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对于消费者非常关心的续航问题,在深蓝S7增程版面前也完全没有顾虑。由于增程式电动车的特性,S7增程版可以实现短途用电、长途用油。新车将有搭载电池容量为18.99kWh和31.73kWh的两个版本,对应的纯电续航里程分别为121km和200km,综合续航最长可达1120km。如果选用的是纯电续航200km的车型,充电又很便捷的话,估计用户在市内使用深蓝S7增程版能够每周充一次电,每月加一次油即可。

能耗方面,深蓝S7增程版通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持,其发电机最高效率可达96%,CLTC工况下,可实现1L油发电约3.3度。即使在亏电状态下,油耗也仅为油耗低至4.95L/100km。

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虽然深蓝S7增程版有着超低的能耗表现,但在动力和操控上也一点不含糊,其驱动电机最大功率175kW,最大扭矩320Nm,一台1.5L发动机组成的增程器最大功率70kW,零至百公里加速最低7.6s。

悬架采用前麦弗逊、后H臂多连杆的独立悬架组合,底盘调校偏舒适,同时兼顾一定的运动性。其动力输出调校得非常线性、平顺,加速和刹车都不会有不适感。过弯时悬架支撑力很强,通过减速带时也能很好的过滤掉震动,再加上整车NVH性能出色,所以,驾乘的舒适感比较好。

智能辅助驾驶方面,深蓝S7具备基础的L2级驾驶辅助功能,包括ACC自适应续航、车道保持、变道辅助等功能的表现都很稳定。

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外观上为了给消费者更多新能源汽车的体验,深蓝S7增程版选择了和纯电版相同的造型设计,线条简洁、形面饱满,车身结构比例呈现出非常明显的运动低趴姿态,同级领先的0.258Cd风阻系数有效降低行驶风噪、提高续航能力。

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深蓝S7增程版的轴长比达到了同级领先的61%,再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计,营造了宽敞的内部空间。全系标配的AR-HUD将智能驾驶与车载系统深度融合,15.6英寸随驾智能转向中控屏拥有左右最大各15°的旋转功能,四音区语音控制让驾控更加便捷,前排双零重力按摩座椅也极大的提升了驾乘的舒适性。


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