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第十届环青海湖电动汽车挑战赛节能续航惹关注 条件太艰苦测试见极限

7月23日讯  第十届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛在美丽的青海湖边开启了第四天的赛程。当A组赛车在二郎剑、茶卡、天峻、刚察一线的高原赛道上进行全方面、多项目评测之际,B组的节能续…

7月23日讯  第十届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛在美丽的青海湖边开启了第四天的赛程。当A组赛车在二郎剑、茶卡、天峻、刚察一线的高原赛道上进行全方面、多项目评测之际,B组的节能续航测试车队在完成了绕行青海湖,西宁南北高架绕行的17个小时的持续较量后,回到泰丰先行锂能科技有限公司厂区进行续航、节点赛车慢充加油数据采集。今年的赛车高科技含量满满,结果令人惊喜。

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21日是节能赛的第一天,B组赛车先于大部队出发,高速环湖,主要测试赛道都集中在青海湖畔。赛事裁判长张斯佩介绍说:“赛车集结之后,早上从西宁市区出发,就开始进入正式测试环节。原计划到服务区简单休整后再继续比赛,不过中午到达黑马河服务区时,电机功率最小的东风纳米BOX到达终点。这款车型并非以续航里程见长,对于它的目标客户来说,在出门上班只需几公里的小城市,自有竞争力。”

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率先完赛的东风上了随行的板车拖运回去大本营,其余赛车的首日节能赛继续进行,当晚车队经过原子城回到西宁。这条环湖赛道全程超过500公里,进城时又遭遇晚高峰,在西宁经历了高速、城市街道等各种路形路况,甚至在导航屏幕上遭遇“红得发紫”的大堵车,最终极狐阿尔法T完成了自己的比赛。

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22日,第二赛段开始时,剩余的赛车看起来电量已经不多了。根据赛程规定,赛车列队先走城市道路,这时候该是增程式汽车发挥水平的高光时刻了。在高速上往返大营两次,岚图追光结束了自己的赛程。“这种情况已经超出了我们赛前的预期,幸亏组委会早有预案,既然其余赛车还有电,我们当然就要继续陪跑下去。高速不上了,就在西宁的大街小巷里继续转,消耗测试赛车到最后一度电为止。”张斯佩和裁判组抖擞精神,继续带着拖车且惊且喜地跟在后面。裁判们开着150公升超大油箱的越野跟在赛车后面,每过5分钟,都要很不相信地互相看上一眼:现在的电动汽车都这么厉害了吗?它们还有什么本事没拿出来?

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23号中午,最终岚图追光和问界M5也停下来了,这个成绩令所有参赛车手和裁判怦然心动。“这次测试,参赛车辆都没有刻意去省电,沿途经历了拥堵、高速、上下坡等各种路况,海拔一直在2200-3450米之间,全程累计行驶了17个小时,平均移动速度75.5公里。这就说明了测试车速都是正常行驶,完全按照平时民用车在城乡之间的正常开法。当最终的结果出来后,厂商、赛员都对这次节能续航测试的评价极高,最终的成绩是公开的,也是在所有参赛车型共同见证的综合路况中公开完成的,车手们一点都不保守,具有相当的可靠性。”张斯佩总结说。

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明天晚上将进行第十届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛的收车和颁奖仪式,具体成绩数据尚待组委会的官方发布。恭喜参赛各车型,无论成绩排名如何,它们都在媒体的直接见证下、在竟品的面对面监督下完成了一次意义非凡的严谨测试。此刻无须追问哪家车型续航几何,敢来参加这样的测试赛,就是好样的。


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