汽车智能化发展到今天，已经逐渐形成了相应的梯队，如果把特斯拉（毕竟国内没有开通FSD）刨除在外，那么国内真正“能打”的，其实也就是我们比较熟悉的华为（问界、阿维塔）和小鹏。
不过目前来看，无论是华为（问界、阿维塔），还是小鹏，在构建自己的汽车智能化版图时，它们所拥有的市场和技术地位并非牢不可破，比如刚刚上市的极越01，有可能凭借纯视觉智驾+文心一言语音大模型“上车”的机会，跻身中国汽车智能化的第一梯队，甚至赶超华为和小鹏。
从某种意义上来说，极越01的出现，也许将是很多消费者对智能汽车价值产生真正认知的起始点。
比如大家关心的“智驾”，现在已经成为各大车企技术的擂台，华为（问界、阿维塔）和小鹏因此而闻名业内。
但无论是华为，还是小鹏，亦或是其它造车新势力，对于高阶智能驾驶的要求都是——需要很多雷达，超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达……
所以我们看到，一些达到L2级驾驶辅助的汽车，不仅车头布满了雷达，头上还长了“犄角”，而这个“犄角”里面，大部分都装的是激光雷达。
老实说，各种雷达的叠加使用，确实能让汽车实现阶段性的智能驾驶，但这种堆配件带来的高成本，也将转嫁给消费者。基于此，更简洁的“纯视觉”智驾方案应运而生，它主要采用摄像头来获取路面信息，通过算法来制定行车动作，就像人的眼睛和大脑的结合，真正实现自动驾驶（现在是辅助驾驶）。
目前为止，全球仅有两个品牌率先采用了“纯视觉”智驾方案，极越就是其中之一。
在实现“纯视觉”技术升级后，极越01全系取消了激光雷达，取而代之的是OCC占用网络（Occupancy Network）技术。该技术能够实现高阶智能辅助驾驶系统的核心功能——点到点领航辅助PPA，具备覆盖高速、城市等多场景下的高阶智能辅助驾驶能力。
在PPA启动的状态下，可以在高速、高架中完成自主变道超车、上下匝道、车道内/间避障等一系列功能场景；在城市道路，能够实现精准识别斑马线、红绿灯，完成礼让行人、无保护左转、避让非机动车等驾驶任务。
而凭借BEV+Transformer的“纯视觉”智驾方案，极越01能够快速、精准地预测道路参与者的位姿轨迹，配合OCC占用网络技术能够帮助汽车机器人更准确还原3D场景，可以获取比激光雷达点云分辨率更高的三维结构信息，还能减少漏检、误检并弥补视觉所不具备的空间高度信息，突破能力上限和提升安全保障的同时，完全替代了激光雷达，大幅提升了泛化能力。
值得一提的是，极越01高阶智驾还被命名为“ROBO Drive Max”，支持980元/月按期订阅，或49,900元一次性随车买断（限时买断仅19,900元），未来还将推出年、月、周等灵活订阅方式，可以让用户想用就用。
如果说智能驾驶是智能汽车的第一个特征，那么智能座舱就是它的第二特征。
极越01给自己的定义是全球首台“AI汽车机器人”，具备拟人化的智舱语音交互能力。
硬件上，极越01搭载了高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用双NPU（60TOPS）是当下市面上主流芯片算力的8倍左右。得益于超强算力，35.6英寸6K超清一体大屏交互丝滑不卡顿，还率先做到了语音AI算法全量本地化，全域全离线语音识别速度快至500ms，并支持主驾免唤醒、四音区同时聊等功能，就算脱离网络依然可以使用。
此外，极越还融入了百度文心一言的大模型能力，是全球首个大模型“上车”的智能汽车，让SIMO的智商达到了新的高度，智能座舱从此拥有了逻辑推理、策略规划和内容生成等诸多能力，甚至连奥数题都能解。
基于超强的语音理解能力，极越01还做到了全球首个支持车外语音控车/泊车。代客泊车AVP，不仅能够识别多种类型、各种复杂车位，还可以支持最远2公里的距离，室内、室外停车场均可使用，支持同层任意车位到停车场出入口的泊出泊入。
除了拟人化的智舱语音交互能力之外，沉浸式的座舱体验也是其特色之一。
极越01的车内智能化座舱的开发工具使用了Unity的实时3D引擎，可以实现可视化操控空调、多种应用场景无缝切换转场等沉浸化体验。
值得一提的是，该引擎还可与包括QNX、Android、Linux在内的车机系统，以及高通、英伟达、恩智浦和芯驰等在内的车载芯片适配，利用超强的渲染能力，给驾驶者以及车内乘客带来身临其境的体验。
比如在驾驶状态下，根据周边路况实时生成的超写实风格 3D 地图导航画面。此外，用户也可以通过屏幕上与真车实时同步的3D模型，可视化地操控包括空调、车窗、音响等车内设备；而针对冥想、KTV 、电影、游戏等不同车内场景的深度理解，新方案也实现了基于预设的一键部署；也经由此，通过全景声、定向传声、以及座椅和手柄与游戏内容联动带来触觉反馈等等，车内空间可以瞬间成为沉浸感满格的游戏电竞舱。
当然，极越01的优势并非仅在智能化，其机械素质和安全体系也相当“能打”——
基于吉利SEA浩瀚架构打造而来的极越01车长为4853mm，轴距却达到了3000mm，实现了同级车中最大的“得房率”，另外其后排座椅放倒空间也达到了2161L，能放29个20寸行李箱。
不仅空间出色，极越01的操控也有亮点，其风阻系数仅为0.249，还有前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆悬架，配有毫秒级监测和响应能力的CDC实时阻尼可调减振器、Brembo高性能运动卡钳等装备加持。
极越01 Max版搭载单电机，提供71.4kWh、100kWh两款动力电池供选择，CLTC续航里程分别为550km、720km。极越01 Max Performance版双电机峰值功率最高达到400kW，配备闪电切换智能四驱系统，仅0.4s即可实现两驱和四驱模式切换，最快零百加速3.8s，100kWh动力电池续航里程达660km。
至于售价，其中极越01 Max售价24.99万元起，极越01 Max Performance售价33.99万元。
写在最后
之所以笃定极越01能够进入中国智能汽车第一梯队，成为智能电动车赛道中不可忽视的一员，正是因为与吉利、百度、Unity等行业领军企业创造的新合作模式。在这一合作模式下，吉利的架构、百度的智驾与语音大模型，以及Unity的3D渲染等优势核心能力高度互补，让极越01真正实现不一样的“智能”，或者说更智能的“智能”。