对于高合汽车来说，当下很多用户对其第一印象就是外观炫酷，很有设计感！不过，作为当高端新能源车的标杆品牌，外观之下更注重的是性能实力。这里就不得不说高合在造城过程中，藏在底盘里的诸多隐藏其中的“魔法”了！
在今年７月，高合汽车首次推出了３０万级科技豪华ＳＵＶ—高合ＨｉＰｈｉ Ｙ，这款车凭借着相对亲民的价格、全面的配置，赢得了诸多消费者的关注和信任，同时也取得了非常不错的销量成绩。而关于这款车的底盘，同样也彰显出了高合汽车的十足诚意。
首先是在用料方面，可以说高合品牌还是非常舍得的。高合ＨｉＰｈｉ Ｙ底盘采用了前双叉臂＋后五连杆悬架结构，全系搭载采埃孚ＣＤＣ连续可变阻尼减振器，全速域主动后轮转向，最大转向角度±５．４°。
同时，高合ＨｉＰｈｉ Ｙ的整车铝合金占比达到了５３％，在保证车身强度和安全性的情况下，力求极致轻量化。后地板采用了低碳铝合金材料和超大一体化压铸技术，将原本４０个分散的部件集成为一体式超大铸件，重量减轻２５％。
其次是在制动方面，高合ＨｉＰｈｉ Ｙ全系前轮标配Ｂｒｅｍｂｏ四活塞卡钳和通风刹车盘，配合ｉＢｏｏｓｔｅｒ电子助力刹车系统，可有效降低制动距离，１００ｋｍ／ｈ－０制动距离３４．８８ｍ，同时有效抑制噪音。
从上述两个方面来看，高合ＨｉＰｈｉ Ｙ底盘堆料是很足的。当然，在实际的驾驶感受上，高合ＨｉＰｈｉ Ｙ同样也带来了不小的惊喜。
对于中大型ＳＵＶ来说，大电池包的“重”，是影响整车底盘舒适性最大的敌人。但格局不少车主反馈得知，高合ＨｉＰｈｉ Ｙ这辆车开起来一点也不厚重，“轻快感”十足。比如在过减速带、井盖或坑洼路面时，整辆车并没有出现很硬、重重砸下去的感觉，而是呈现出了软韧的弹性和支撑，兼顾舒适性而不失路感。
当然，最值得一提还是主动后轮转向，极大地提升了整车的操控性能。高合ＨｉＰｈｉ Ｙ的车长将近５米，但是最小转弯半径只有５．６米，在掉头和转弯时非常灵活。曾经智慧出现在百万级豪车以上的配置，高合汽车做到了全系标配，不得不佩服！从某种程度上来说，也推动了中国汽车行业的进步。
作为高合第一款３０万级的新能源车，高合ＨｉＰｈｉ Ｙ的底盘调校功力在中国自主品牌中还是相当不错的，也难怪ＨｉＰｈｉ Ｙ上市之后，高合的交付量得到了肉眼可见的提升，一切的成功其实都源自于实力本身。