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中国汽车新里程碑 比亚迪成参加东京车展首家中国车企

众所周知,作为老牌汽车强国的日本,一直对于海外汽车品牌进入市场慎之又慎,一个是自身本土品牌的实力强劲,另一个也是对于海外汽车技术的谨慎态度。而作为亚洲汽车风向标的东京车展,以往也是…

众所周知,作为老牌汽车强国的日本,一直对于海外汽车品牌进入市场慎之又慎,一个是自身本土品牌的实力强劲,另一个也是对于海外汽车技术的谨慎态度。而作为亚洲汽车风向标的东京车展,以往也是中国车企所无法踏入的“领地”。

但是,如今的中国汽车,不再是过往的中国汽车——在新能源汽车市场领域发力,实现弯道超车的我们,如今在全球汽车市场中,也有属于自己的话语权。2023年第47届东京车展上,中国知名汽车品牌——比亚迪站上了这一舞台上,突破中国车企在东京车展0出展的历史,为中国汽车正名,也彰显中国品牌硬实力!

人们站在人群里

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2023年的东京车展相较于2019年,规模直接翻了一倍,参展企业达到了475家。10月25日更名为“日本移动出行展”的东京车展在东京国际展览中心正式开幕。比亚迪作为中国车企的代表,携5款当家新能源车型与3项新能源技术亮相舞台,继9月的慕尼黑车展后,再次在世界知名车展 ,展示中国汽车的实力。

图形用户界面

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此次亮相东京车展的比亚迪车型包括海豚海豹元PLUS(海外名BYD ATTO 3)、腾势D9仰望U8,其中比亚迪纯电轿跑“海豹”将于2024年春季在日本正式上市销售。同时在展台展出的还有刀片电池、e平台3.0台架与八合一电动力总成三项明星技术。展台互动现场,比亚迪旗下百万级高端新能源车型仰望U8的“原地掉头”功能,成为全场焦点,吸足参观者的眼球。

蓝色的跑车

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作为零件自制率超过75%的海豹车型,也一样成为了日本汽车行业内研究的重点。日本国内规模最大的出版社——日经BP甚至还联合专业机构,专门对于比亚迪海豹车型做了一次拆解、分析工作,随后将其所观所感与能感知到的技术分析形成文字,出版了一本《中国BYD SEAL(海豹)彻底分解(全体编)》,该书的售价高达88万日元,折合人民币约4.4万元。可见日本市场对于比亚迪的重视程度,同样客观地反映出比亚迪的新能源汽车技术、科研创新能力是被汽车强国所认可的。

比亚迪的王传福先生说过——未来引领汽车市场的,不是美国人,不是德国人,一定是中国人!比亚迪新能源车型的销售量已超540万台,仅2023年上半年比亚迪的新车销售同比增长就达96%,超过125万台,已经完成了对老牌豪华汽车品牌BMW与奔驰的超越,也是首次跻身全球销售前10车企行列。

比亚迪的电动车技术在全球位于领先行列,从2021年乘用车出海计划开启后,品牌一步一个脚印的坚实向前。2022年加速全球化布局,当年7月就正式进入了“魔鬼级”的日本乘用车市场。如今,比亚迪在日本东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等地拥有15家门店,计划到2025年完成百家门店的计划,这也是比亚迪积极赋能日本汽车市场的电动化转型。

28年以来,比亚迪始终坚持科技创新,绿色梦想,不断努力实现生活方式的多样性和自然环境的和谐统一。目前,比亚迪门店在全球已覆盖六大洲的70多个国家与地区,超过400个城市,海外乘用车销量累计也已超过17万台,并且超越日本,成为全球汽车出口第一大国。不谦虚的说,引领当下与未来的汽车市场,比亚迪已经在发光发热!

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