“友商们，五年内造不出来。”这句大字标粗的强势喊话，在10月27日的极氪001 FR 的上市发布会上，两次被放在大屏幕上。安聪慧说出这句话的时候底气满满，音量都提高了一倍。在开启盲订后的15秒后，首批99台便已售出。
给安聪慧底气的首先是硬核性能。在内燃机时代，百公里加速达到三秒内的车，往往价值千万。进入电动车时代后，百公里加速2.1秒的Model S Plaid高性能版售价828900元，成了性能电动车的一个山峰。面对这座山峰，极氪以零百加速2.02秒的成绩，76.9万起的价格，一跃跨过。
让我们来看一组数据：零百加速2.02秒、0到200km/h加速6.29秒、综合输出功率为 956kW、最大马力1300匹。四个字：快的离谱。
这是什么概念，要放在千万级超跑里去比较。以马力水平举例，迈凯伦 P1 3.8T，最大马力986 匹；布加迪 Veryron 8.0T，最大马力1200匹。极氪001 FR，实现了“升维打击”。
发布会上，安聪慧还放出了极氪 001 FR 和布加迪威龙的弯速对比 ——在同一个弯道里，布加迪威龙的弯速为 80km/h，极氪 001 FR 同样为 80km/h，而后者的成绩，是在湿滑路面上得出的成绩。
技术性能之外的底气，来自“Kimi”莱科宁。这位2007年的F1世界冠军，在41岁那年因为赛车刹车故障冲出了阿布扎比的F1赛道，提前结束了自己的比赛，默默摘下头盔，结束了自己的F1生涯。然而这并没有给他在车坛的地位带来丝毫影响。老东家法拉利车队还为已经加入其他车队的他破例举办了退役告别仪式，F1官方把阿布扎比站正赛最佳车手荣誉颁发给莱科宁时，曾写下这样的评价：“莱科宁是一个时代，莱科宁是一种态度！芬兰‘冰人’，永远最佳。”
莱科宁与极氪结缘，还要归功于莱科宁的粉丝。此前有莱科宁的粉丝在X（原推特）上请他看看极氪001 FR，这勾起了莱科宁的好奇心，他直接在X平台@极氪，希望成为这款车的在欧洲的第一位车主。
在发布会现场，F1冠军车手基米·莱科宁走上台前。当安聪慧宣布其成为极氪首席性能顾问时，引来全场尖叫，连极氪官方直播间观看人数都明显走高。
他的参与不止于现场站台，还有极氪001 FR的开发调校。社交媒体上，有工作人员分享出了在赛道上与莱科宁一同工作的体验，说他的“工作态度超级严谨”，在工作时间“特别冷酷威严”，提出观点后“不会妥协”，会“逐项要求”工程师修改ZVC软件，并“严肃跟进”工程师们的工作进度。“最最让人震惊的当属Kimi刻在骨子里的超强车感，特定场景下极细微的扭力转向都能被他精准捕捉。测试车的制动系统过温保护做得相对保守，他能精准把握了碳陶盘的实际工作状况，经历了两三圈短暂适应之后，立马就能在保护赛车的前提下精准探到车子极限，利用重量转移尽量减少重刹，将这台性能未完全开放的测试车push到极致。”
F1世界冠军丰富的赛道经验和娴熟的技巧融入到极氪 001 FR 的智能驱动系统中，带来了“莱科宁模式”这个最大亮点。莱科宁参与到了该模式当中9项参数的调校，包括专属加速踏板灵敏度、专属 TCS 调校、专属动能回收设定、专属制动踏板灵敏度、专属转向手感、专属 KW 避震调校、专属制动力分配、专属胎压参数、专属 ZVC 调校等等，几乎面面俱到。
在该模式下，用户还可以感受并学习世界冠军的驾驶习惯，在车机内置专业赛道APP当中记录成绩参与排名，安聪慧在现场放出了自己和莱科宁在天津 V1 国际赛车场的圈速：安聪慧2分24秒62，莱科宁为2分06秒74。不得不说，这项模式的设计开发团队稳稳拿捏了超跑爱好者的“痒点”。
不过，“莱科宁模式”并非标配，选装价格6万元，在今年冬季测试完成之后，该模式将会通过OTA的方式进行推送。
硬核技术，全球研发
极致性能的背后，离不开强大技术力的支撑。
“最快量产纯电车”的称号归功于首次实现量产的四电机分布式电驱。动力系统由四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机组成，前双电机最大功率310kW、后双电机最大功率为620kW，系统综合功率达到惊人的930kW，轮端峰值扭矩更是超过10000N·m。F1冠军车手修正一次车辆的时间最快为80毫秒，而ZVC扭矩矢量控制能在80毫秒内让极氪001 FR自主完成8次瞬时调整。
在电机轻量化上，极氪也下了不少功夫。前双电机仅有120kg，后双电机则为141kg，后者功率密度达到了4.4kW/kg，作为对比，Model S Plaid的后双电机重量为169kg，功率密度只有2.96kW/kg。
为了将这四台高性能SiC永磁同步电机的性能发挥到极致，极氪001 FR配备了行业首发量产的四轮扭矩矢量控制（ZVC）系统，可以实时监测四个电机转速，独立控制每个车轮的扭矩输出，提升过弯极限，借助ZVC 技术和前后左右均50:50的配重比，001 FR 过弯时最大的横向G力可达1.4G，达到了顶级超跑的水平。通过ZVC系统，001 FR还能实现坦克调头，蛇形绕桩时，不需要动方向盘。
加速快，必须刹得住。极氪001 FR的避震器来自全球顶级避震品牌KW原厂定制，让车辆能完美匹配不同赛道特性和不同驾驭风格，带来更臻于纯粹的动态质感。原厂标配AP Racing 十活塞锻造铝制动卡钳、赛车专属超大尺寸Brembo碳陶打孔制动盘的装备，让极氪001 FR冲进两秒俱乐部的同时，100-0km/h制动距离仅为33.4米，即便长时间激烈驾驶，也能保持最好的制动状态。
可以说，这是一款将“堆料”做到极致的车。动力性能之外，碳纤维空气动力学套件、蜻蜓结构的一体化压铸、8295座舱、激光雷达智驾……每一样拎出来都能打，难度可想而知。在发布会后的群访中，安聪慧透露：“001 FR 是在吉利造车 20 多年的基础上，经过 5-6 年的时间开发出来的。”
这还要归功于极氪的全球研发。在收购沃尔沃后，吉利与沃尔沃共同研发了CMA架构。在CMA架构的基础上，吉利集结全球研发团队数千名工程师、历时五年打造了中国第一个拥有完全知识产权的原生智能纯电架构——浩瀚架构。
与2021年公布的“智能吉利”2025战略于同年出生的极氪，从诞生之日起，就几乎享受了吉利控股集团下的所有优势资源，浩瀚架构是极氪“生而不同”的起点。
而在超跑领域，吉利也有强势品牌的赋能。2017年，吉利收购了英国跑车品牌路特斯51%的股份。路特斯与保时捷、法拉利并称为 “世界三大跑车品牌”，以空气动力学、极致轻量化和性能底盘调校著称。
深厚的产业基础、全球优势资源的集结，是极氪有别于其他新势力品牌的底气。全球顶尖的技术和配置，在001 FR这款“地表最强”的纯电超跑上得以呈现。它将成为极氪的“技术图腾”，稳住老车主，获取潜在用户。
2022年7月，极氪宣布自掏腰包为所有极氪001车主免费更换高通8155芯片，赢得了市场的一片赞誉，消费者用人民币投票，销量迅速走高。2022年10月、11月和12月，极氪月销量连续突破万辆。2022年，极氪年度销量也来到了71941辆。如今，极氪001 FR 的8295芯片和800V超高压充电，同样会下放到极氪的其他产品当中，这毫无疑问将进一步赋能整个品牌。
以超跑加速度，奔向下一个爆款
76.9万起的定价，虽然比起顶级超跑，已经是便宜大碗，但终归不属于大众消费的价格区间，也注定了这不是一台以“走量”为核心任务的车型。据悉，001 FR每月最高限量交付99台，预计10月下旬开始交付。安聪慧也承认，001 FR不赚钱。
他山之石，可以攻玉。这是极氪一直明白的一个道理。极氪001 FR的使命，可以从两个方向去理解：向上，用品类创新去构建极氪在高端新能源细分市场的竞争力；向下，最大化的展现出极氪的技术能力，强化极氪的“性能”标签，在竞争激烈的主流市场趟出一条路。
截至目前，极氪已经在不同的细分市场当中推出了3款车型——定位猎装轿跑的极氪001、定位豪华MPV的极氪009和定位紧凑型SUV的极氪X。定价分别为27-35万元、19-21万元、50-58万元。其中，极氪001一直是扛起销量的主力。
从以上三款车，我们能够看出极氪一贯的思路——从小众路线切入，制造差异化打造爆款。安聪慧曾说过，“极氪走的是第三条赛道，就是把巨人的力量和纯粹的用户思维，结合在一起。”
这种路线帮极氪很快打开了从0到1的局面——极氪001，成为去年30万以上中国品牌纯电车型年度销冠；极氪009，仅交付三个月就成为50万以上豪华MPV销冠；极氪X也凭借充满科技味道的精致感，成为了紧凑级SUV的一个创新标杆。
但在今年汽车市场空前激烈的竞争之下，极氪的销量压力陡然上升。从今年前9月交付数据来看，极氪全年销量目标14万辆，完成度刚刚过半，这意味着接下来3个月需保持每月2万辆以上的交付数据。提到销量，分管营销和销售体系的极氪副总裁林金文表示：“销量我自己是不满意的。”“我们觉得 14 万依然是我们的核心目标，目前确实有压力，售价20万以上，目前完成率前两名是理想和极氪，我们向第一名学习。”
“第一名”理想，向来长于产品定义，以家庭场景为切口，切入竞争激烈的中大型SUV市场。而这也给极氪的下一步带来了重要启发。从颠覆者到引领者，打破用户圈层，占据主流市场是必须跨过的一个门槛。
今年5月， 极氪人力部门启动了其成立以来最大规模的一次招聘。根据极氪官方发布的招募，招聘500+销售岗，并开启首期百名“头狼”召集令，面向全国甄选顶尖零售人才。这次招聘的启动也意味着极氪进入了跑马圈地，提升市占率的新阶段。注意力从之前的集中产品端，到投入市场端。
并且，极氪正在推进渠道网络的改革，计划是在不改变直营模式的大前提下，通过大规模招募经销商来扩充销售网络。作为此前销售网络的核心，极氪将大幅削减直接出资建设官方直营门店的新增数量。这一方面有助于缓解极氪的资金压力，一方面将进一步扩大销售和维修网络。
海外市场也是突破销量的一个尝试。安聪慧透露，极氪全球化战略正在快速实施，预计11月在瑞典和荷兰两家店面开始全面销售，明年会进军西欧8个国家，同时也会进入中亚、中东和南美等地区，明年海外市场会给极氪带来比较好的贡献。
进入8月以后，车市价格战重燃，极氪也推出了限时降价政策。并且值得期待的是，最近极氪透露，将在2024年年底前推出3款全新产品，主打20-30万价位区间，其中包括一台MPV车型和一台紧凑型SUV。攻入竞争更加激烈的市场。这将是极氪全力开攻的一年。而极氪001 FR，现在已经吹响了冲锋的号角。