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哪吒汽车需要“闹海”

哪吒汽车是要把“为人民造车”的理念贯穿到底了。 哪吒汽车一直走的都是“平民路线”,即推出的新品基本都是性价比车型,这与蔚小理主打中高端的经营理念截然不同。 过去,哪吒汽车曾凭借这一…

哪吒汽车是要把“为人民造车”的理念贯穿到底了。

哪吒汽车一直走的都是“平民路线”,即推出的新品基本都是性价比车型,这与蔚小理主打中高端的经营理念截然不同。

过去,哪吒汽车曾凭借这一理念,打败蔚小理,一举夺得年度新势力销冠,风光无两。不过随着车企降价和越来越多的中低端车型的推出,哪吒汽车的优势已不再凸显,销量也随之下跌。

为了进一步扩大市场,哪吒汽车计划将在2026年完成8款车型的布局,聚焦30万以下的大众消费市场,实现微型车到中大型车领域的全面覆盖。

与此同时,哪吒汽车还计划从汽车制造企业,全面转型为全球高科技企业,并制订了2024年出海计划。为此,哪吒汽车发布了面向全球大众主流消费者的智能纯电整车平台——云河平台,并发布了定位全球车型的哪吒X,且哪吒X右舵版将在欧洲等全球各大市场销售。

哪吒汽车需要“闹海”

图片来源:哪吒汽车

布局大众市场,哪吒X做排头兵

作为云河平台的首款车型,哪吒X定位为紧凑型纯电SUV,售价依然延续“平民路线”,官方指导价为12.68万-14.68万元,首发权益价为10.88万-12.88万元。 

事实上,哪吒X是哪吒U的改款车型,起初是以哪吒U Max的命名出现在工信部的公告里。 

不过比起哪吒U,哪吒X在产品设计、配置等方面上,都做了不小的升级,可谓是“加量不加价”的良心之作。

先从外观说起,哪吒X的外观更加简洁,前脸采用封闭式格栅,细长呈L型的日间行车灯也不显得突兀,整体给人更加低调的感觉。车尾则与哪吒U基本一致,采用贯穿式后尾灯和橙色饰条。尺寸上,哪吒X的长宽高分别为4619*1860*1628mm,轴距为2770mm。

虽然哪吒汽车仅是十万级的产品,但是智能化的配置也颇具诚意。例如,哪吒X全系标配高通骁龙8155高性能车规级芯片,以及15.6英寸同级最大的智能中控屏幕,支持自适应续航、一键遥控泊车等L2+级智能驾驶辅助功能。

如果想要享受拥有更好的智驾体验,哪吒X 500版和哪吒X 400版提供了智驾选装包,其中包含地平线征程3高效能芯片、11颗高精度传感器等。

不过在动力操控上,哪吒X算是中规中矩,电动机总功率为120kW,总扭矩为210N·m,百公里加速仅为9.5秒,这在业内动辄5S、6S的百公里加速上并不显眼。哪吒X的CLTC纯电续航里程提供有401公里和501公里可供选择,采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。

从定位和售价中不难看出,哪吒X将直接对标比亚迪元PLUS、埃安Y等大众市场的热门车型。9月,比亚迪元PLUS和埃安Y的销量分别为2.87万辆和2.7万辆。这也就意味着哪吒X想要从强敌林立的大众市场分一杯羹,仍有不小的压力。

不过面对强大的对手,哪吒汽车仍对新车寄予厚望。在媒体问及哪吒X的定价策略时,哪吒汽车副总裁江峰表示:“单一车型过万这是公司对我们营销团队的基础要求。”

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图片来源:哪吒汽车

哪吒汽车的日子并不好过

作为公司发展规划的排头兵,哪吒X肩负着提振哪吒汽车销量的重任。要知道,其前身哪吒U一直是哪吒汽车的销量担当,而随着哪吒X的上市,这一重任,自然就落到了哪吒X的身上。

“哪吒X是在亏钱卖,卖得越多亏得越多。但如果哪吒X能卖爆,公司能接受这种亏损。” 哪吒汽车CEO张勇坦言。亏损也要争取销量增长,不难想象,哪吒汽车如今承受的业绩压力。

甚至毫不夸张的说,随着大众市场竞争的加剧,哪吒X能否担此重任,将决定哪吒汽车后续的发展。

自去年拿到新势力销冠后,哪吒汽车试图再创辉煌,便在年初立下了25万台的年销量目标。不过这一势头并未得到延续,接二连三的价格战将哪吒汽车打的措手不及,销量急剧下滑。为了提升销量,哪吒汽车也被迫加入到降价大军中。

不过从销量来看,降价并未对哪吒汽车的销量起到多少作用。9月份,哪吒汽车交付13211辆,同比下滑27%,前九个月累计同比下滑12%,仅完成今年25万销量目标的39.1%。

反观同为新势力的蔚小理零的销量,则步步登高。9月销量分别为15641辆、15310辆、36060辆和15800辆,均位居哪吒汽车之上。

销量的不景气加上频繁的价格战,也让哪吒汽车陷入了持续亏损的困境中。

而为了改善毛利率,哪吒汽车相继推出了哪吒S和哪吒GT两款冲高产品。从目前销量来看,哪吒S单月销量在2000辆左右,哪吒GT的单月销量更是不足千辆。不难看出,在价格战已变成持久战的背景下,哪吒汽车想要短期内扭亏为盈难度并不小。

不过张勇也表示,目前账上有100多亿的资金,现金流充裕。

相对于短期的业绩,张勇更想要打造持续的竞争力。他表示:“2023年,我们的工作重点是打磨供应链、制造和质量体系,我们不追求能够完成全年销量目标。今年,哪吒汽车会更关注组织体系的搭建、海外产品的储备和零部件技术的投入。”

江峰则在发布会上披露了哪吒汽车的长期规划,他表示,到2026年,哪吒汽车将从一个汽车制造企业全面转型为全球高科技公司,全球年销量要达到100万辆。

哪吒汽车需要“闹海”

图片来源:哪吒汽车

出海和上市是破局之道?

为了完成全面转型、年销量突破100万辆的设想,哪吒汽车选择将宝押在出海业务上。

截止9月,哪吒汽车在泰国已累计交付超过一万辆,除此之外,哪吒汽车还进入了全球 30 个国家和地区,渠道数量超过100家。可以说,哪吒汽车已经吃到了出海的红利,这也给了其出海的野心。

按照规划,2024年,哪吒汽车将持续深耕亚太和中东市场,重点开拓欧盟,并布局拉美和非洲市场。

据了解,哪吒X、哪吒GT等车型都将进军海外市场。“现在我们所做的产品开发,都同时兼顾海外和国内两个市场,包括从法规上、从当地语言的适应性上,都需要做全球车型。”张勇表示。

为此,2024年,哪吒汽车将在法国巴黎举办全球发布会,全面开启2024海外业务。届时,哪吒汽车全球车型、全新品牌理念、全球战略布局等都将正式落子欧洲市场。

为更好的落地全球化战略,哪吒汽车在内部也进行了组织架构调整,并专门成立了海外事业部。哪吒汽车副总裁、海外事业部总裁周江透露,2024年,哪吒汽车计划将全球销售网络覆盖50个国家,建立500家海外销售服务网点,全年海外市场销量目标为10万辆。

此外,哪吒汽车还进行了一系列属地化布局。未来,哪吒汽车会寻求包括独立建厂、与当地制造厂合作等多种方式来实现本土化生产。

对于出海计划为何如此激进,张勇解释称,哪吒汽车希望占据进入海外市场的先发优势。他表示:“布局海外市场,是哪吒汽车实现100万辆年销目标的重要抓手,海外市场销量占比将达到35%。”

除了出海外,上市对于哪吒汽车来说同样至关重要。

事实上,随着越来越多新势力车企的上市,哪吒汽车上市的消息频频被传出。2020年7月,哪吒汽车宣布,将启动科创板上市申报工作,并计划在2021年完成上市;今年6月,外媒报道,哪吒汽车母公司合众新能源考虑最快本月提交10亿美元的香港IPO申请,但最终落空;8月29日,哪吒汽车官宣拿到70亿元的crossover轮融资,而业内认为,这通常是为了让企业更快IPO而进行的融资。

针对上市的传闻,张勇解释称,现在资本市场偏冷,上市破发概率较高,也难以拿到较大规模的融资,目前账上有100多亿的资金,现金流充裕。

不过尽管张勇表示公司现金流充裕,但是谁都知道,随着竞争加剧,哪吒汽车的投入会越来越大,如果没有稳定的融资渠道,100多亿的现金流很难支撑太久。要知道,蔚小理动辄300亿的现金流,仍如履薄冰。

另一方面,威马汽车等车企带来的负面效应,也在一定程度上阻碍了二线新势力的发展。而哪吒汽车如果有了IPO的这块“金字招牌”,将极大地打破消费者的顾虑,进一步助力销量的增长。如此看来,哪吒汽车在出海助推销量的同时,择一个好的时机上市仍是重中之重。

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