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顺利通过三车高速连环碰撞测试,吉利银河L6有何高招?

9月16日,吉利银河旗下第二款车型银河L6正式上市,新车售价区间为11.58万-14.98万元,从成都车展开启预售到正式上市不到一个月的时间,银河L6已经收到了超过2万个订单。 能…

9月16日,吉利银河旗下第二款车型银河L6正式上市,新车售价区间为11.58万-14.98万元,从成都车展开启预售到正式上市不到一个月的时间,银河L6已经收到了超过2万个订单。

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能让银河L6如此爆火的原因一方面是吉利银河首款车型银河L7上市后好评如潮,打下来牢固的市场基础。另一方面,银河L6从售价到产品实力也是可圈可点,无论是外观设计、内饰品质,以及产品的动力、操控和智能化上,银河L6都达到同级领先的水平。

除此之外,对安全极为重视的吉利也给银河L6打造了一身“铜皮铁骨”,让用户在享受高品质智能新能源产品时,也不用为车辆安全而担忧。

日前,为了体现银河L6的安全能力,吉利对银河L6进行了一次高速状态下三车模拟碰撞的试验,因为根据中华人民共和国道路交通事故统计年报(2020)数据显示,高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析,追尾碰撞事故占比77.2%,受伤人数占比75.5%,死亡人数占比86.2%,是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。而高速工况连环追尾事故发生率较高,面对高速的追尾车辆发生严重变形,电池及油箱着火时有发生。

因此,吉利结合真实场景,模拟在不同工况下车辆的耐冲击能力,展现银河L6对动力电池、油箱等关键零部件的保护能力。

此次三车高速连续追尾碰撞试验,主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上,在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。

试验中,吉利银河L6发现前方车辆停止后,进行紧急制动,速度降低至40km/h速度撞上前车(较大的厢式车)。在发生碰撞后,吉利银河L6后方车辆因反应不及时,以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h,此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍,而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。

在两次碰撞完成后,银河L6的车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整,乘员生存空间充足,碰撞过程车门未打开,碰撞后车门自动解锁,门把手弹出,车门可顺利打开。

在碰撞过程中气囊点爆,双闪启动,安全带预紧功能启动,安全带未发生割裂等失效现象,乘员得到有效保护。同时,碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动,自动拨打,有人工客服接入。

车辆碰撞后,高压系统自动断电,Vb/V1/V2电压正常,绝缘阻值正常;电池包、ODP、高压负载等无挤压破损,高压电池整体完好,安装固定螺栓无失效,静置24小时后无起火、无爆炸,电解液无泄漏等现象发生。油箱、油管、燃油系统结构完整,静置24小时后无燃油泄露现象发生。

并且,在碰撞后车辆静置后,将车辆动力电池拆下,安装到正常吉利银河L6车辆,车辆可以正常上电和行驶。

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作为具有全品类机动车检测资质的国检中心之一的上海机动车检测认证技术研究中心有限公司,是国内外知名的第三方国家级机动车产品检测机构,也对此次试验结果进行了检验并提供了权威的报告结果。

那么为什么吉利银河L6可以完成行业首次三车高速连环“魔鬼碰”的试验呢?

这是因为银河L6是基于世界级 e-CMA 架构打造,秉承了CMA架构原生安全设计理念,同时聚焦“电动化、智能化”,在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级,再配置全新一代雷神电混技术,可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。

在车身结构上,银河L6采用高强度笼式车身结构,整车的高强度钢比例达到72%,热成型钢比例占17%,位于同级别车型的先进水平。

在正向碰撞安全防护方面,前防撞梁由980DP超高强度钢板辊压成型,采用“B字形”结构设计,整体长度超过1300mm,占车宽长度达到了70%,而一般其他品牌都在60%左右。吸能盒长度252mm,这个长度超过豪华车型,配合稳定的轴向压溃变形模式设计,碰撞吸能比率比一般设计多了近70%,当意外遭遇到正面碰撞安全事故的时候,能够尽可能减少周围零部件的损失。三叶草理念泄力结构,由行业独有“两主一辅”的三条传递结构路径,配合“W”型两次弯折技术以及先进工艺,形成了超强的防护组合,能多承担约15%的冲击载荷,提升前方碰撞安全性。

侧面碰撞防护方面,一体式门环设计采用整体式热冲压方案,用厚度1.4mm、强度达1500MPa的热成型钢板,高温加热后一次成型,前门洞4个件合并为一个件,实现一套冲压模具、一次冲压操作,完整性高、一体式强,比拼接门环重量更轻,整车扭转刚度达到了29100N·m,相比拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中提供更好防护,同时对门环进行过电泳处理,不会产生锈蚀。吉利的四纵四横专利设计,是行业首创双层钢板框架结构让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”。

尾部碰撞防护方面,B字形大截面后防撞梁采用980DP高强钢,有着160mm超长吸能盒,承载和安全防护能力提升30%以上,抗碰撞效果更好,可减少周围零部件的损失,降低维修费用。后部油箱布置在常规交通事故中不易被撞击的位置,充分考虑油箱在各个维度撞击的安全性。油箱周围结构的环抱式设计,把油箱环抱其中,其环抱结构都采用高强钢和热成型钢材质,使得油箱保护稳如磐石。纵梁设计采用TWB技术,使用不同料厚的高强度刚的组合,形成变形区,过渡区和刚性支撑区,不仅解决后碰碰撞的吸能问题,也使油箱保护变得更加安全。此设计能够经得起全球各个地区后碰测试工况的挑战,保障高速行车的安全。

而防二次碰撞制动功能,在发生严重碰撞后,车辆安全带及气囊发生起爆后,短时间内乘员可能意识不清,进而驾驶员此时可能发生手打转向,脚离开刹车或者误踩油门踏板,有可能发生再次撞击。吉利银河L6的制动系统会接收碰撞信号,发生碰撞后接收气囊控制器发出碰撞信号,进行刹车动作,使车辆能够平稳减速,防止因车辆失控导致二次碰撞事故的发生。

在底盘安全防护上,电池防撞横梁采用2mm厚U型设计,低于电池包10mm,可以在车辆发生刮底碰撞时,有效抗击障碍物的冲击能量,为电池再加一道防护。配合底部吸能结构,底部三重防护结构,对底部损伤起到有效防护,可满足前向40km/h,后向7km/h刮底以及20km/h托底的超标测试。同时,燃油管、制动管、冷却管居中布置,杜绝碰撞过程中的燃油泄漏。

针对PHEV车型实际使用中长时间用电行驶的情况,银河L6全系标配高压油箱,可以承受35-40kPa的蒸汽压力,将汽油蒸汽牢牢的锁住,满足国家法规的要求,配备独立油箱开启开关,尽可能减少燃油蒸汽进入大气的机会,降低环境污染。

后副车架前横梁置于车身横梁正后方,如发生碰撞时,可避免后副车架对油箱的挤压冲击,提高安全性。ODP置于后副车架框架内,采用环抱式布局结构,提升防护性的同时,还能优化后备箱储物空间。

在乘员安全防护方面,银河L6在ABC柱进行了结构和材料优化,超高强度承载式笼式车身,AB柱采用一体热成型门环加强,减少乘员舱关键位置的焊接接头,优化了焊接层级,提高轻量化水平,C柱关键位置同样采用了先进的高强钢予以加强,结合V型梁的搭接结构,完成了强悍的C环构建,增强了车身后部抗扭强度,无论驾驶者还是乘员安全感舒适感大大提高。同时,后排特有的V型梁连接上下车身交叉补强,形成稳定的三角力学结构,提升后排扭转刚度从而保证了整车操控稳定性和驾乘舒适感,保护乘员避免后备箱物体挤压乘员。

针对新能源汽车最为关键的动力电池安全上,银河L6首先采用架构层安全技术标准,打造潜艇式整车安全防护。

通过对底部三重防护结构,在动力电池包前布置一道防护梁,最下缘比电池包底面低10mm以上,有效防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤;电池包正向接插件和冷却管路接头防护板可进一步防护障碍物对电池的损伤,再结合电池本体使用的高强钢板+PVC涂层,配合底部吸能结构,底部三重防护结构对底部损伤起到有效的防护作用。

潜艇式整车架构分散压力,可最大程度分解碰撞能量,减少电池被挤压后的侵入量。一体式热成型门环+侧碰柱四条传力路径,提供更稳定的变形吸收碰撞能量来保护电池包和成员,并且重量较传统方案降低40%。

车包一体的结构设计,是将电池上下贯穿式的中部套筒连接结构,使电池上盖、内部结构梁、底护板、液冷板等多个零件互相锁附连接,成为整体式的贯穿式结构。田字形电池框架+17个固定点让电池与车身成为一体,提升整车扭转及碰撞性能。田字结构中横梁采用“目“型铝合金截面,共有四个安装点与车身座椅横梁相连,采用M10螺栓,抗剪切能力由23.6kN提升至37.4kN,并可提升电池包与车身结构一体化程度。

同时,银河L6针对PACK层安全技术标准,打造“坦克级”电池结构保护。

银河L6采用高度稳定的“框架结构”,使用的是神盾电池专利设计,结构强度更高的田字格框架,整体模态提升2倍以上;配合吸能型腔,电芯与箱体预留超大空间,双重溃缩空间保证电池整体强度,在350kN的挤压力后,电池框体未接触到电芯,保证电芯不受力,更不会发生起火和爆炸,行业友商一般无田字格框架或者无中间横梁保护。

银河L6采用业领先的“底部盔甲”。在底部防护方面,神盾电池采用高强钢板+ PVC涂层,抗拉强度是普通钢板的2倍以上,对底部损伤起到有效的防护作用,同时可以显著提升电池的隔热能力。

并且,银河L6还应用了快速泄压预防爆炸。为了电池在意外热失控情况下电池内部的热量可以快速排出,神盾电池使用的单向防爆阀泄压速度是普通电池用的透气阀的2倍,保证电池迅速平衡内外压力,最大幅度降低电池爆炸风险。

银河L6的电池底部散热还使用了一体成型液冷板,通过先进的搅拌摩擦焊技术固定在电池箱体上。根据电芯散热区域优化冷却流道设计,冷却效果提升20%,搭配高导热率的结构胶使得电池散热能力提升30%,让电芯始终工作在最舒适温度区间,提升电性能,避免电池过温引发热失控。

而在电池的电芯安全方面,银河L6采用低反应活性电解液,其电解液的离子电导率高、产热少,安全性大幅提升。并且使用了高安全磷酸铁锂正极,其惰性高稳定材料结构,超强的热稳定性,500℃不分解,电池热安全性能可控。同时,神盾电池的隔膜采用耐热涂层涂覆技术,耐高温、高强度复合结构在超高温150℃下仍能保持良好的尺寸结构,防止内短路扩散。

银河L6搭载的神盾电池安全系统通过了全方位、无死角、远超国标的安全测试,包括业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验,电池包海水腐蚀浸泡试验,三面跌落重击试验,外部火烧试验,正负向刮底试验,120℃的极限温差试验等,均做到未冒烟、未起火、未漏液、未爆炸,电池安全性远超同级。

编辑点评:一般消费者选车对于外观的造型、内饰的用料,以及产品动力、操控的表现,车内空间大小、智能化应用等方面感知度较强,也是消费者购车时比较直观的参考。但真正有实力的车企,不仅是将消费者能看见的地方做好,更是将消费者看不到,甚至有可能忽略的安全防护做到极致。而对于银河L6来说,吉利已经全方位的替用户考虑周全,让消费者“闭眼买”也绝不会有问题。


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