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三个代表强势领跑,新能源时代的BAT格局已形成

日前,中国汽车工业协会发布了2023年4月汽车产销数据。受3月以来的非理性促销潮的影响,导致消费者持币观望,进而影响了汽车消费的恢复进程,4月份的汽车产销量较3月有所下降。其中,新…

日前,中国汽车工业协会发布了2023年4月汽车产销数据。受3月以来的非理性促销潮的影响,导致消费者持币观望,进而影响了汽车消费的恢复进程,4月份的汽车产销量较3月有所下降。其中,新能源汽车4月的产销表现也受到大环境影响,分别为64万辆和63.6万辆,环比分别下降5%和2.5%

不过,尽管市场有所波动,但对于已经身处头部的车企却并没有太大影响。

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在最新的4月新能源销量榜单中可以看到,之前声势浩大的新势力目前能跻身前十的已所剩无几,新能源汽车的头部效应越发明显。

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其中,埃安以连续破4万的销量,首次超越特斯拉。如果以榜单顺序首字母排列,形成了“新能源”时代的BAT格局。

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此前王兴就表示过,中国新能源车企格局基本是各区三个代表角逐下一轮。无疑,凭借这些年的强势表现,由民企比亚迪、新国企埃安、外企特斯拉组成的新能源三个代表,已形成领跑第一梯队,逐渐将之前老牌的一众新势力品牌甩在身后。

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随着埃安旗下昊铂品牌的发布,以及昊铂GT等车型的陆续上市,在AION+Hyper两大品牌加持下,埃安未来的销量和高端定位仍有很大增长空间,将成为补贴取消后国内新能源汽车市场的一大支柱。


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