日前，中国汽车工业协会发布了2023年4月汽车产销数据。受3月以来的非理性促销潮的影响，导致消费者持币观望，进而影响了汽车消费的恢复进程，4月份的汽车产销量较3月有所下降。其中，新能源汽车4月的产销表现也受到大环境影响，分别为64万辆和63.6万辆，环比分别下降5%和2.5%
不过，尽管市场有所波动，但对于已经身处头部的车企却并没有太大影响。
在最新的4月新能源销量榜单中可以看到，之前声势浩大的新势力目前能跻身前十的已所剩无几，新能源汽车的头部效应越发明显。
其中，埃安以连续破4万的销量，首次超越特斯拉。如果以榜单顺序首字母排列，形成了“新能源”时代的BAT格局。
此前王兴就表示过，中国新能源车企格局基本是各区三个代表角逐下一轮。无疑，凭借这些年的强势表现，由民企比亚迪、新国企埃安、外企特斯拉组成的新能源三个代表，已形成领跑第一梯队，逐渐将之前老牌的一众新势力品牌甩在身后。
随着埃安旗下昊铂品牌的发布，以及昊铂GT等车型的陆续上市，在AION+Hyper两大品牌加持下，埃安未来的销量和高端定位仍有很大增长空间，将成为补贴取消后国内新能源汽车市场的一大支柱。