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极氪001 FR幕后故事揭秘

9月1日,极氪汽车在宁波国际赛车场举办“极氪进化日”并发布极氪001的高性能版本001 FR。这款车的性能超越了号称地表最快电动汽车的特斯拉Model S Plaid、以及很多售价…

9月1日,极氪汽车在宁波国际赛车场举办“极氪进化日”并发布极氪001的高性能版本001 FR。这款车的性能超越了号称地表最快电动汽车特斯拉Model S Plaid、以及很多售价数千万元的内燃机超级跑车,将极氪汽车的技术天花板推到很高的高度。

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极氪001 FR也得到了用户的热烈追捧,由于零部件供货限制,这款车每月限量供应99辆。9月1日当天开启预定后,第一个月的99辆车在15秒内就售罄。

极氪汽车为何要推出001 FR,这款车对它意味着什么?EV世纪等媒体采访了极氪智能科技副总裁林金文、副总裁姜军、车型研发总监叶瑾瑜,听他们讲极氪001 FR的幕后故事。

1、极氪为什么要做001 FR这么猛的车?是用户需求,还是为了圆梦?

极氪造车不是去看别人做什么,自己就做什么。秉持着品类创新的理念,极氪每进入一个细分市场,就要带来一次新的改变。从猎装车极氪001开始,到第二台车极氪009是一款纯电MPV,第三台极氪X则是紧凑型豪华车,目的也是要改变该细分市场只有豪华品牌,没有豪华产品的现状。造车不光要倾听用户的心声,更要有前瞻洞察去挖掘用户未意识到的刚性需求,带来更多超越期待的体验,极氪001、009和X都是如此。

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此外,强大的技术一定要有相应的产品来承载,001 FR就是2023极氪进化日上发布的多项创新技术的最好载体。

当然,从情怀层面来说,每个车企都有自己的梦想,没有梦想的车企是造不出好车的。极氪001 FR的开发很早就开始了,其实从浩瀚架构第一次发布的时候,就在策划性能版了。工程师都有自己的追求,我们想把产品做极致。而且,我们希望001 FR不仅能在赛道上开,同样也适合日常使用,而不是放在车库里当收藏。

2、为什么极氪001 FR每月限量供应99辆?

首先,极氪001 FR采用了很多专属定制的性能套件,以及多款极度稀缺的顶级装备,比如Brembo顶级碳陶刹车盘,为了保证最好的品质和体验,没有办法大规模的生产。目前用于量产的001 FR高性能套件大概不到150套,要保障每个月交付99辆,接下来还要去德国慕尼黑跟供应商协商供应量。

其次,这款车的性能非常强大,1265匹马力,零百加速时间仅2.07秒。在交付给客户之前,极氪汽车将对客户进行专属的高阶赛道驾驶培训,以提升驾驶技巧和安全性。从服务角度来说,希望给用户更好的体验,所以也要控制交付量。

3、极氪001 FR会很贵吗?

它的成本真的很高,一套卡钳的成本都接近十万元,所以,它的价格肯定比极氪现有的产品序列高,这是毫无疑问的。

4、极氪汽车计划如何推广001 FR?

极氪001 FR将于10月份正式上市发布,届时我们会邀请用户开着自己的跑车过来一起玩,一起切磋,一起讨论高性能油车和高性能电车的差异。极氪001 FR的潜在用户是那些真正懂车、爱车的人,爱好车的人,他们玩性能车已经很长时间,如果想要尝试纯电性能车的话,可以把001 FR作为首选。

同时,极氪也会在国内和全球,挑选一些有挑战性的赛道,去刷出001 FR应该有的成绩,来证明这款车的实力。

5、极氪高速NZP在行业内处于什么水平?为什么要分阶段落地?

极氪高速NZP于7月1日开启用户公测,近两个月的时间聚集了1054位用户,总计行驶里程超过158万公里,测试总时长超过4.7万小时。通过调研,安全+高效的智驾产品用户才愿意用,有超过95%的公测用户表示会在未来使用极氪高速NZP。相较业内能用但不好用的产品,极氪高速NZP反馈还是不错的。

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另外,在专业媒体进行的对比横评中,选择一段66公里的路线同时出发,搭载了极氪高速NZP的001比第二名车型快了近6分钟,比最后一名快了超过15分钟。全程有效变道次数,极氪NZP比其他三台车辆,多了近50%。

极氪高速NZP的落地难在开始,我们前期花了很多时间和精力在算法的落地实施上,包括场景的验证上。上海和杭州的路况相对复杂,有利于积累数据、优化算法,另外,这两个城市客户的集聚度也非常高,所以首先选在这两个城市落地。之后的扩展速度会越来越快。

随着在越来越多城市落地,高速的连通会非常快。极氪NZP在做城市扩张的同时,也在考虑长三角、珠三角、京津冀,成渝等区域高速网络的打通计划。

6、极氪智能座舱的发展计划如何?

智能座舱未来的规划,有几个要点。首先,基于8295座舱芯片增加的功能,只要8155平台的硬件支持,都会推向存量用户。同时,极氪会持续释放8155平台的性能潜力。老车主车机的功能迭代肯定不会停下来,包括ZEEKR OS 5.0大面积的功能提升,今年底还会有新版本迭代。很多用户期待的“红绿灯”、绿波通行等,包括充电地图2.0版的完善都会在年底推出。2024年四个季度功能迭代的需求也已经做了规划。总之,基于8155芯片的车机系统不会因为8295芯片来了就停止更新。

但目前并没有将老用户的8155芯片更换为9295芯片的计划,因为这是一个系统工程,并非只是更换一个芯片那么简单,还涉及到底显示屏等其他硬件的更换。

其次,极氪希望未来的座舱能为用户提供更极致的智能化体验,一是迭代快,二是车机运行速度快,三是更智能。在智能方面,比如基于视角引擎、AI决策引擎、场景引擎等来给用户持续提供主动服务。极氪在全球有自己的人工智能设计团队,将把中国在人机交互的软件能力,以及海外在艺术审美视觉的能力相结合,持续提升座舱的交互体验。

7、极氪001 FR上搭载的新技术将如何下放到后续产品上?

类似800伏这种普适性的技术将陆续在今后推出的新车上快速搭载。四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制等新技术,则要根据不同产品的定位去合理匹配。

极氪可以持续保持高频科技进化,得益于全球最大带宽的浩瀚纯电架构,不止车辆的尺寸、规格不设限,能力进化也不设限。针对不同的车型,不同的细分市场市场,不同的竞争环境会有不同的技术装载。极氪将通过预先布局,在合适的时机释放新技术,满足用户新需求。

8、极氪会推出中大型SUV吗?

极氪目前的三台车,有两台(极氪001和极氪009)是中大型的,中大型车是极氪未来产品序列当中非常重要的组成。极氪一定会布局中大型SUV,速度也会很快。

9、极氪今年的交付目标是14万台,这个目标到目前为止有没有变化?要如何去完成?

截至8月底,极氪完成了6.7万辆左右,离14万辆还有距离,但极氪汽车有信心完成这个目标。

极氪在国内市场的交付表现还是很不错的。同时也在开拓海外市场,目前主要聚焦欧洲发达国家,之前花了半年多时间在海外市场做产品认证、适配等工作,接下来几个月将在海外市场发力。除了欧洲以外,也针对东南亚、中亚、南美等市场做一些前期准备工作。


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