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蜂窝电池不自燃? 江淮钇为多项实践出真章

江淮钇为的一句“蜂窝电池永不自燃”,让电池安全话题再次成为了新能源汽车行业的焦点。众所周知,上一个喊出类似口号的正是比亚迪。2020年,比亚迪推出刀片电池,王传福喊出要把“自燃”一…

江淮钇为的一句“蜂窝电池永不自燃”,让电池安全话题再次成为了新能源汽车行业的焦点。众所周知,上一个喊出类似口号的正是比亚迪。2020年,比亚迪推出刀片电池,王传福喊出要把“自燃”一词,从新能源汽车的字典中彻底抹掉。无独有偶,今年的5月20日,在江淮钇为首款车型钇为3的预售发布会上,董事长夏顺礼正式向行业喊出蜂窝电池永不自燃。都说自己的电池不自燃,那究竟是如何实现的?“永不自燃”的说法究竟是王婆式的卖瓜还是真有硬实力?今天这篇文章就带大家一探究竟。

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(江淮钇为蜂窝电池开发历程)

作为国内最早开启纯电动车产业化研发的车企,江淮钇为深知解决电池安全问题是大规模推广电动车的重要前提,因此从2010年开始,就在寻找电池安全的“最终解”,几乎把所有的电芯都研究了一遍。目前,行业里电芯有三种类型:圆柱电芯、方形电芯和软包电芯,从材料上看,主流的有三元锂电芯以及磷酸铁锂电芯。江淮是国内首家研究应用圆柱LFP18650电芯、圆柱三元18650电芯、圆柱三元21700电芯、圆柱三元4695电芯的车企,在把市面上的所有电池研究、试验、验证后,江淮钇为最终得出了一个结论:圆柱电芯才是三元锂电池的终极解决方案。

比亚迪的“刀片电池”本质上就是磷酸铁锂的方形电芯,为何刀片电池不用三元锂?原因就在于无法攻破高比能电芯的热失控难题。可是磷酸铁锂电芯在能量密度、低温性能、充放电效率和一致性上相比三元锂有着天然的劣势,这也是高端电动车更偏爱三元锂电池的原因。但三元锂电芯的热稳定性差又是极大的安全隐患,因此如何找到安全的三元锂电芯方案成为了关键。

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(四代蜂窝电池技术:18650、21700、32135、4695)

目前,针对三元锂电芯,行业有两种主流的方案,一种是大容量的方形电芯,优点是成组效率高、成本较低;一种是圆柱电芯,从18650到21700,再到46系大圆柱,电芯容量越来越大。那这两种方案,哪种更安全呢?江淮钇为的答案是圆柱电芯。原因有三,一是圆柱电芯的界面更稳定,方形电芯则会出现鼓胀的隐患,这是方形电芯无法避免的;二是圆柱电芯的容量更小,如果发生单体热失控,更易控制。容量最大的第四代4695蜂窝电池,单体容量也才只有33Ah,与方形电芯200Ah的容量相比要小的多;三是圆柱电芯的传热面积要远远大于方形电芯。大部分的方形电芯都是采用底部散热,宁德时代最新的“麒麟电池”为了增加散热面积采用了侧面散热的方法,而圆柱电芯则是可以在整个圆柱面进行全面积的散热,在极端工况下可以更为迅速的调节电芯温度,保证安全。这三个原因决定了圆柱电芯在安全性上的决定性领先优势。

为了做到永不自燃,江淮钇为基于圆柱电芯进行了蜂窝仿生学的设计,通过10余年的迭代研发,经过机理探索、迭代开发、技术固化3段历程,上万次电池爆炸试验、20万辆实车验证以及百亿公里实践开发出蜂窝电池技术,真正意义上实现了永不自燃。蜂窝电池技术不是实验室里的技术,而是有着20万辆实车验证的成熟技术。

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(蜂窝电池永不自燃的秘诀:热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术)

需要说明的是,蜂窝电池的永不自燃并不是说电芯永远不会出问题,而是在电芯发生失效时,电池包不会发生自燃,这就涉及到蜂窝电池的技术原理了。由于电芯的本征安全是无法完全保障的,就像是工业化的产品都有一个良品率,再高都无法实现100%没问题,所有没有100%不会出问题的电芯。既然无法实现电芯的本征安全,那么蜂窝电池的思路就是通过被动安全来保障电池安全,就像是汽车碰撞无法避免的情况下,通过安全带等被动安全措施来守护乘客安全一样。蜂窝电池类似“蜂巢”的仿生结构设计,不仅结构稳固,还实现了电池单体的单元化封装,充分做到热隔绝和电隔离,为每颗电芯筑造一个安全舒适的家,实现一颗电芯爆炸,电池包不起火、不爆炸,而且是保证不同失效模式、不同失效位置以及不同生命周期内都是安全可靠的。

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(全系应用蜂窝电池的钇为3,目前冠军版拥有505km超长续航,仅需9.99万元)

电池安全是新能源汽车行业不容忽视的问题,当下不少整车企业选择将安全交给电池厂商,但江淮钇为始终认为这应该是整车企业和电池企业共同的责任。这是这种态度和坚持,也让江淮钇为在激烈的竞争中拥有了“蜂窝电池”这样的技术护城河。更安全的电池,敢号称“永不自燃”的电池用起来自然更放心。江淮钇为的首款车型钇为3全系应用蜂窝电池,上个月刚上市的冠军版更是堪称“10万元内最好的电动车”,拥有505km的超长续航价格仅需9.99万元,这样安全有具有超高性价比的钇为3冠军版绝对值得拥有。


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