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“内卷”成风?除了打价格战,新车要如何破局才能分得一杯羹?

都说现在国内各行各业都在内卷,但是当下内卷最为厉害的,当属新能源汽车莫属了,每个月各家车企们都变着法的把自己排在销量榜第一,各种稀奇古怪的定语那是层出不穷,比起之前波澜不惊的燃油车…

都说现在国内各行各业都在内卷,但是当下内卷最为厉害的,当属新能源汽车莫属了,每个月各家车企们都变着法的把自己排在销量榜第一,各种稀奇古怪的定语那是层出不穷,比起之前波澜不惊的燃油车市场,新能源汽车整体就显得风起云涌。

“内卷”成风?除了打价格战,新车要如何破局才能分得一杯羹?

也由不得各家车企不卷,因为没有卷赢的、掉队的车企,根本没有在市场上生存下去的机会。刚刚才爆出的威马汽车服务器无法登陆的事情,说明又有一家新能源车企正在黯然倒下。就在两年前,威马汽车还排在新能源汽车销量榜的前列,转眼之间就已经掉进谷底,更别说还有更多连车都没有生产出来就倒闭的新能源车企了。

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从上个月的销量榜单来看也是如此,比亚迪以23.36万台的销量遥遥领先于其他对手,特斯拉继续以Model Y单一车型销量支撑的微弱优势压制埃安位居第二,理想位居第四,蔚来第八,小鹏已经掉出前十名,从现在的局势上来看,在造车新势力当中,理想的情况比较乐观,但是蔚来、小鹏、零跑、哪吒等都徘徊在月销1.5万辆左右,仍然没有达成正向的现金流。

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那么,在如此内卷的市场当中,新能源新车如何破局才能脱颖而出呢?纵观当下销量比较好的车企或者车型,可以得出以下几个经验。

第一自然是车企手里有杀手锏,比如有整个体系支撑、基本啥都自己做的比亚迪,就是在卷成本,同等配置下它的售价就能比你的低,这就是比亚迪的杀手锏,而刀片电池等只是锦上添花。而特斯拉明面上是在标榜自己的智能驾驶有多好多好,实际上它卖的是一种生活方式,你看新版Model 3如毛坯一般的内饰还是有这么多人接受,说明它其实是像奢侈品包包一样是以生活品味来打动人。

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其次,没有杀手锏,那也要玩出特色、玩出流量。比如最近比较火热的问界新M7,据说累计大定已经突破了5万台,其主打的华为鸿蒙座舱和高阶智能驾驶就是它最主要的卖点,所谓花5亿重新打造只是噱头。

“内卷”成风?除了打价格战,新车要如何破局才能分得一杯羹?

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而主打亲子出行的智能汽车极狐考拉,虽然销量还没有披露,但是精准的产品定位、新颖的功能设计也足够让人眼前一亮。这当中也少不了以落后的增程技术却取得了领先销量的理想汽车,它就抓住了奶爸车这个概念,主打大空间和豪华内饰,用冰箱彩电大沙发做出了差异化。

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最后,那就是价格战了,比如说最近低价入市的哈弗猛龙,售价比预期低不少,也得到了不少人的青睐。还有零跑汽车,它的产品售价亲民的让人不敢相信,15万就能买一辆五米长的轿跑车。再比如单车一个月卖2.4万辆的五菱缤果,它就是市面上能买到的最便宜的A0级纯电车型。

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整体来看,新能源车型要想脱颖而出,能做的并不多,价格战不是每家都能玩的,或者愿意玩的,拥有杀手锏的车企更是少之又少,各家车企最容易做到的,就是在洞察用户需求的基础上,将车型做出特色。比如前段时间轰动一时的极石01,尽管看着像个缝合怪,但是给你配置个厨房,倒也是让人印象深刻。新能源汽车市场内卷严重,受累的是厂家,但是消费者在这百花齐放的氛围中,可是得到了最大的好处。

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