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问界M7,真的是中老年人的第一辆智能车吗?

问界M7的热度,随着十一小长假的发酵,相信各位在社交媒体和新闻平台上应该都有所耳闻。 无论是让余承东朋友圈直呼“奇迹”的订单量,还是理想战略会上重点被提及的“避开华为锋芒”,都说明…

问界M7的热度,随着十一小长假的发酵,相信各位在社交媒体和新闻平台上应该都有所耳闻。

无论是让余承东朋友圈直呼“奇迹”的订单量,还是理想战略会上重点被提及的“避开华为锋芒”,都说明了随着Mate 60系列重新归来的华为,其号召力和影响力让新势力难以望其项背。

问界M7,真的是中老年人的第一辆智能车吗?

门庭若市的问界

最明显的转变来源于销售的态度,在问界销量低迷的这一年,我几乎每周都会接到来自问界销售的亲切电话,询问我是否有意向来店里试驾,以及新车政策上又有了哪些优惠。熟络之后,销售会偷偷跟我透露,现在门店对于试驾人数和进店人数的KPI考核愈发严苛。

但随着M7的热卖,销售们也再没时间经营这些“骚扰电话”。以我们走访的上海市中心的南京步行街华为店为例,进店之后,工作人员完全没空主动接待,只有当消费者上前咨询时,工作人员才会放下手里的活来介绍两句。

问界M7,真的是中老年人的第一辆智能车吗?

“今天工作人员少,就几个人在,来看车的又很多。而且我们这家店90%都是路过外滩的游客,所以不会特意去接待,看到有需要讲解的顾客,会给讲解一下”,工作人员同时表示:“对车感兴趣的大部分都是中老年人,虽有转化率,但是很低,这家店主要起一个宣传作用,大部分人都是冲着新手机来的。”

我们走访了5家华为门店,根据观察估算可以得知,数码区域的客流量大概是看车区的4-5倍,许多看车的中年人原先并不知道问界这个品牌,这次来线下门店也是因为线上难以抢到手机,所以来线下预定碰碰运气,这才有机会看到问界这款车。这也符合工作人员口中“店里95%以上的人都是因为华为才来看问界这辆车,其中90%都是中老年人”的说法。

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如何让这些潜在消费者能在潜意识里将问界与华为捆绑,显然是销售工作的重中之重。

在我们采访期间,门店的工作人员在给一位顾客介绍时指着车尾上的问界LOGO说:“您放心,问界就是华为的”,随后似乎是顾及我们的存在,她又转口说:“问界是华为深度赋能的。”

除了销售会“洗脑”外,华为自身还拥有一批品牌死忠粉,在我们采访记录时,一位50岁的中年大哥就在给旁边的游客细数问界M7的优点,比销售更热情也更专业。

大哥指着水晶档杆说:“这个水晶档杆有不一样的,价格也不一样;还有这个内饰,这个内饰要加6000,还有HUD……”。他老婆在一旁无奈地说道:“他是华为的铁粉,我们只是来这随便看看。”

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在另一家市中心边缘的门店,店里唯一的一位销售正准备带一对夫妻去试驾,我们在店里逗留了40多分钟,销售也没回来。在与数码区工作人员的攀谈中,我们得知,这家门店每天试驾最多会排到晚上11点,试驾的人群里有80%是从来没接触过智能电动车,30%的客户一开始是冲着手机来的,顺便来看看车,留下了个人信息,最后被销售成功转化。

工作人员也表示:随着十一小长假的过去,新车热度也在逐渐消退,进店的人数这两天下滑了近3成,只有周末能维持一个短暂的客流高峰。

根据我们走访的几家门店,销售均表示,试驾之后的下订率非常高,因为门店也都及时调整了策略,把试驾的时间和体验都作为重点培训项目。

“许多中年人没试过智能驾驶的,他们原来都只在电视里、网络上刷到过,但没自己开过,也不信这玩意。我们也是把重点放在这个智驾体验上,他们都是非常相信华为的技术,所以觉得这个是非常高精尖的科技,愿意体验,体验完之后,自然就想买车了。”

这也让问界M7的提车周期一再延长,销售透露,现在下订,大概4-8周时间可以拿到车,并且问界的5000元大定金是不退的,所以销售非常自信地表示:“我们交付数和大定数不会差太多,交付量能保证在90%以上。”

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并且跟大部分人想象中不同的是,新M7的上市并没有压缩M5的销量,整体的销售比在7:3,而且由于上海的牌照政策,M5的纯电车型销量反而是高于增程车型的,销售在介绍时也会着重介绍明年就没有上海牌照能送了,以此催促顾客下单。

有趣的是,当我们抛出最近蔚来沈斐说增程车充电慢的说法,询问是否有消费者对于增程车有顾虑时,所有的销售都嗤之以鼻,表示是同行的竞争,大家路线的选择不同,并没有孰优孰劣。

避其锋芒的对手

从小鹏G6/小鹏G9到问界M7再到昨晚刚刚上市的智己LS6,几款刚上市的新势力SUV用一张张订单海报把“不想打价格战”的厂商们都拉下了水。

下到深蓝S7,上到理想L7,基本都受到了波及。

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和华为手机带来的巨大客流不同,深蓝和理想门店里都是在网上了解了一些之后,才来店里看实车的,都有家人陪同,购买意愿较强。

我们采访到的理想门店的李经理此前是宝马4S店的金牌销售,近些月才被理想汽车挖过来,她给我们剖析了目前理想汽车和问界汽车的现状:

“问界M7作为L7的竞品,他们在那边的店,我也会经常去观摩一下,感觉最近到店率确实多了些。但以前的老款M7,一个月就卖几百辆的,第一个是产能能不能跟上的问题,客户不一定愿意等那么久。第二个是它这阵子卖得好,有华为Mate60 和刘德华的因素,他们本身的目标人群没有我们清晰。但问界现在这个火爆程度,确实远超我们的想象。”

在我问及理想的优势时,李经理总结了两个点:“虽然他们售价比我们便宜,但我们这段时间也在大力做调研,反馈下来,我们自研的优势和车辆外观内饰的豪华感还是比问界强很多的。我们的目标人群定位可能都不太相同。”

对于问界作为卖点的智驾,李经理避而不谈,一方面表示现在新势力的智能驾驶都需要花钱订阅,但理想则是免费的,另一方面,在城市里智能驾驶使用的频率很低,大家并不会用上。

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另一位深蓝门店的经理也对我们表达了同样的意思,“余承东说了不造车,那华为的车机和品牌现在能放到问界上,之后他也能放到其他车上,但我们不一样,我们都是自己研发的,全国各地都有我们的研发团队。”

而昨天晚上刚刚上市的智己LS6显然没有把问界当做最大对手,而是处处对标小鹏,“我们是纯电,问界是增程,是两个赛道了,虽然他们火,但我们昨天上市盲订,人太多导致后台系统都崩了,后来不得已把盲订系统关闭了,我们的销量很好的。”智己的工作人员对我们表示,在上市之前的差不多半个月,LS6就已经到店,那个时候没什么人气,但现在试驾已经排满了,要试驾的话,需要提前两天预约。

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无论是深蓝、智己还是理想,几乎都提到了公司层面让他们最近在销售端“避其锋芒”,他们都认为,或者说都希望问界的流量是一时的。

但根据我们向渠道了解到的信息,在9月底,M7在线下店还是按照1.2万辆来铺设的,但十一订单量的暴增,让内部把这个目标不断调高。

就像理想内部员工跟我们预测的那样:下一场价格战不会间隔太久,对价格战抱有侥幸的车企,都会被华为碾压过去。

写在最后

在问界门店采访的时候,有个年近50的阿姨看到我们是媒体,于是询问我们能不能帮她搞到Mate X5,她愿意用两倍的价格购买,“我问那个店员啦,她说这是华为的车,我就问她买这车能送手机不啦,能送我就现在买一辆给我们家老头子。她又说不行,小伙子你有没有办法的啦,这到底是不是华为的车啊?”

我很难跟她解释问界和华为的关系,但也许,“买车送手机”就在不远的将来了。

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