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三季度毛利率转正,零跑汽车要开始赚钱了

10月16日,零跑汽车(9863.HK)披露2023年三季度财报。 公告显示,2023年第三季度,零跑汽车实现收入56.56亿元,同比增长31.9%;净亏损9.86亿元,上年同期净…

10月16日,零跑汽车(9863.HK)披露2023年三季度财报。

公告显示,2023年第三季度,零跑汽车实现收入56.56亿元,同比增长31.9%;净亏损9.86亿元,上年同期净亏损为13.4亿元;毛利率为1.2%,同比转正。

三季度毛利率转正,零跑汽车要开始赚钱了

图片来源:零跑汽车2023三季度财报截图

值得一提的是,这是零跑汽车首次实现毛利率转正,早于此前计划在年底前实现单月毛利转正的目标。2023年上半年,零跑汽车毛利为-5.9%,2022年上半年为-26%。

零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明在财报中表示,该季度毛利率达到 1.2%,意味着公司向盈利目标又靠近了一步。以目前的订单量预计,零跑有望在第四季度交付量再创新高。

今年三季度,零跑汽车销量大增,共计完成44325台新车交付,同比提升24.5%,创季度交付历史新高。其中,7月交付新车14,335台;8月交付新车14,190台,C11车系实现月销过万;9月交付新车达15,800台,创单月交付新高,稳居新势力阵营销量前列。

作为国内造车新势力中唯一具备全域自研自造能力及垂直整合度最高的智能电动车企,零跑汽车在电池、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气、车灯等核心系统和电子部件方面均为自研自造,占整车成本的 70%,这意味着零跑汽车对自身产品拥有充足的话语权和定价权。随着销量稳步增长,零跑汽车现已能发挥规模化效应,具备成本竞争优势。

三季度毛利率转正,零跑汽车要开始赚钱了

9月中下旬,零跑汽车产品结构进一步完善,推出超级增程新品C01增程版以及升级后的C11增程版两款新车,以更大电池、更长纯电续航,让用户不用在频繁充电和被迫加油之间做选择,真正将增程车的成本优势发挥到极致。现下,零跑主力车型均实现了纯电+增程的“双动力”布局,可满足更多人群多元化、多场景的用车需求。

作为零跑汽车的第二款增程车型,C01超级增程以14.58万元的起售价入市,将增程车型的售价进一步下探,且还拥有更大的电池、更高的配置。

朱江明在上市发布会期间指出,C01增程版是B级轿车,无论是从颜值、质感、配置都和现有的很多燃油车媲美,甚至更高一筹,“我们希望以这样有诚意的价格,能够慢慢打开更多的销路,希望C01增程跟C11增程一样,通过1+1能够大于2,即增程和纯电两种车型一起加持让C01销量跨上大的台阶。”

作为科技型智能电动车企,零跑汽车八年坚持全域自研,围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新,平台架构进化到LEAP3.0。该架构以中央集成式电子电气架构为依托,整合CTC2.0电池底盘一体化技术、全新油冷电驱、新一代智能座舱、激光雷达智驾方案在内的多项领先的智能电动技术,使零跑汽车在新能源汽车层面具备行业一流的技术实力。

深耕技术的同时,零跑汽车还基于全球视野,积极、持续拓展海外市场。在今年9月的慕尼黑车展上,零跑全面展示了LEAP3.0架构与该架构的首款全球化产品C10。目前,新车已经在工信部完成申报。

据了解,零跑汽车后续产品都将是以全球化设计理念、全球化研发标准打造。未来2年,5款全球化产品将在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步销售。

零跑方面表示,零跑汽车的目标不仅是进行整车出口或海外建厂,而是希望通过各种合作模式走向国际市场。基于对技术研发的执着探索,零跑汽车还致力于成为智能电动汽车全面解决方案的提供者,并将其开辟为第二增长曲线。

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