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广汽埃安为什么要做超跑?古惠南:要实现新的突破

 “我们把汽车作为一种艺术品来打造,这是我们品牌的主张。”在谈及昊铂品牌定位时,广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南表示,“昊铂品牌定位为广汽埃安旗下高端豪华品牌,它和埃安品牌是并…

 “我们把汽车作为一种艺术品来打造,这是我们品牌的主张。”在谈及昊铂品牌定位时,广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南表示,“昊铂品牌定位为广汽埃安旗下高端豪华品牌,它和埃安品牌是并行的两个品牌。”

“我们希望打造的是先进、新潮、好玩和高品位,把高品位作为品牌的核心主张。”

广汽埃安为什么要做超跑?古惠南:要实现新的突破

广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南

时隔1年,昊铂品牌旗下的首款车型—-电动豪华超跑昊铂SSR正式上市并交付。

作为中国第一辆百万级量产超跑,昊铂SSR的量产,标志着昊铂的研发、试制验证和标准制订能力迈上新台阶。官方表示,昊铂汇聚了汽车、航天航空、高端电子、尖端材料等各领域的全球顶尖科技力量,并带动大量零件配套、实验设备以及测试人员等跨界突破,打通了中国首个超跑产业链。

数据显示,广汽埃安在9月已经突破5万销量大关,并在6-7月就已经实现了盈利。“昊铂到今天不仅仅是某一个点,它更重要(体现)的是我们从研发、智造、供应链、营销服务以及体制机制走在行业的前列,来实现了厚积薄发这样一个过程。”

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为什么要做超跑?

中国车企做超跑,是品牌的噱头吗?

作为广汽集团发展智能网联新能源汽车的战略核心载体,广汽埃安已经历经五年发展,拥有两个工厂、40万辆/年产能,年均复合增长率超120%。古惠南坦言,目前大部分中国车企超跑还是在国外利用各种方式打造而来。“更多的像超跑俱乐部这个行业,去找国外改装车厂改出某一种车,然后打造什么名堂来的更多。”

“真正像我们这样把这个车做成超跑量产,这个事情应该是我们走在前面。”

那么,为什么这样做?

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古惠南提到,中国汽车行业在电动化和智能化后,为中国车企提供了”弯道超车”或者说”变道超车”的机会,“在超完车之后,如果你想实现新的突破,肯定要寻求更多、更高的科技追求。”

而量产超跑的赛道,无论从零件配套,还是实验设备等方面,中国车企的储备近乎还是空白。

从底盘到动力到电池、电机到车身,超跑的制造标准更加严苛。“我们拉动整个产业链的发展上升到一个台阶,我作为一个链主,这个意义也很大。”

广汽埃安为什么要做超跑?古惠南:要实现新的突破

“我想做超跑的这几大核心,一个是科技创新的突破,第二个是供应链体系的突破,第三个是智造能力的突破。智造能力不单单是大家看到的把车装出来,而是打造艺术品。”

当然,提升品牌力也一定是各家车企打造超跑的初心之一。“你要把这个超跑造好,同时能够把这个超跑文化做成的话,这个成果本身就是一般的力量达不到的品牌效应。”

“总结起来,它可以实现让我们造超跑一样,真正实现中国从全面设计智造甚至标准全面超越的机会。”

突破核心技术 从0到1打造超跑生产线

“1225马力的电驱,实事求是地说我们非常自豪。” 广汽埃安副总经理、昊铂品牌推荐官肖勇如是说。

作为“千匹猛兽”,昊铂SSR可以瞬间输出12000N•m轮上峰值扭矩达,最大功率1225匹,百公里加速1.9s。作为纯电超跑,昊铂SSR的AI智能牵引系统可以对轨迹实现精准控制,让车主“只要有驾照,就能上赛道”。同时,昊铂SSR还拥有双驱自感应蝶翼门和曾经只有千万级超跑才能拥有的100%碳纤维全覆盖车身。

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“我们很自信地说,我们是业内少有‘EV+ICV’全栈自研的企业之一。我们在EV和ICV技术方面掌握了核心技术和不断突破,体现在SSR上面可以看到最核心的是三电技术,不管是夸克电驱,还是弹匣电池,是支持这台超跑SSR能够量产的两大核心技术。”

无论是电池还是电驱,都是自研而来。“我们专门建了自己的电池工厂因湃电池工厂和锐湃电驱工厂,确实是很大的挑战。超跑用的两挡双电机我们足足研发了3年。”

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为什么可以打造极致的性能?

“第一我们有核心的技术,第二我们能够聚拢一批有志气、有指向、有能力去突破一些科技水平的供应链。我们可能是在无人区趟出了一条路,因为超跑对中国汽车工业来说是从0到1的一个突破性的事情,纯电超跑在世界上来说更是从0到1。”

目前,昊铂超跑生产线共有1184项全新标准,同时还有四个“最”。一是最专属,岛式智慧生产模式,资深工匠“专人专车”;二是最精密,航空级精密焊装,让昊铂SSR实现全车身100%刚度一致,扭转刚度高达50475N.m,远超国外千万级超跑水平;三是最考究,6C4B数控喷涂技术,让漆面厚度高达250微米,漆面平整度光滑度超过法拉利;四是最严苛,双层标定极限质检,零缺陷、零疑点,不完美就报废。

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广汽埃安副总经理、昊铂品牌推荐官肖勇

“我们非常高兴的是什么?中国从此有了一条路,而且有了一系列的标准,我们都愿意贡献给大家。接下来再有其他兄弟单位品牌中国企业要造超跑的时候,至少我们帮他制定了材料标准、技术标准,帮他制定了一系列的测试标准,实事求是地说,这一点就是我们对行业的贡献,我们作为链主企业还是做到了这一点。”

“还没有上岸的感觉”

2023年9月,广汽埃安销量51,596辆,同比增长72%,真正意义上突破月销5万辆大关。1-9月,广汽埃安累计销量达到350986辆,同比增长93%。

成绩可谓十分亮眼。

更重要的是,根据此前广汽集团披露的2023半年报,广汽埃安在今年六七月份已连续两个月实现盈利,成为比亚迪、理想之后,第三家实现盈利的国产新能源汽车品牌。

广汽埃安为什么要做超跑?古惠南:要实现新的突破

广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南

从月销3万辆,到月销4万辆,到月销5万辆,“基本上是一步一个台阶,总体发展是符合我们原来预期的总的走向,这里也反映出广汽埃安这几年走下来,我们有一定的先发优势和我们作为传统车企的深厚功底。”

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广汽研究院首席产品官、昊铂SSR研发总监刘念斯

目前,广汽埃安已经完成混合所有制改革,“现在的员工都为自己打工。过去国有企业难解决的就是引进来的人才留不住,当人才很厉害的时候就跑了,广汽很多人都被挖走了。现在我们的研究院将近800号核心骨干持股,这都会推动我们整个体系的能力。”

对于“盈利之后会不会心境有变化,觉得好像上岸了”的问题?古惠南表示,“实事求是地讲还没有。”

他提到,“中国汽车市场竞争非常激烈,国家社会也在百年不遇的大变局,汽车也一样,它是新四化、新赛道的竞争,它的竞争格局会日新月异。唯有更加努力,努力加努力,才能够立于不败之地,同时能够走出一条康庄大道

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